说到电动车的内幕，除了那些快速迭代的“速成车”，你得看一下那2.6吨的车身，居然最大载重量才375公斤。现在中国的电动车存量都超过4000万辆了，大家对它的性能也越来越了解。以前大家都觉得电车更新换代快是个好事，但现在问题也多起来了。有人说电车架构测试也就几个月，燃油车可能要花两年呢；燃油车还要做两次冬测两次夏测，电车只做一次；还有耐疲劳测试、锈蚀测试这些，有时候也能省掉不少。特别是这车身重量，比燃油车重几百公斤甚至一吨以上，一辆电车就有2.6吨重，可是轮胎却和同档次的燃油车差不多大，里面那些刹车系统、悬挂系统就更让人想不通了。 还有芯片和软件这些，按理说测试时间应该更长才对啊。但传统燃油车出一款新车至少得3到5年，这些电车竟然能缩短到2年以内甚至一年一款。这就好比用激素催熟的速成鸡一样快速长大。一开始大家喜欢尝鲜买新车，后来问题就来了。比如北方某个国家反映的中国汽车锈蚀很快，两三年就锈了；而欧美车用个十年八载还是好的。某美国电车用了几年中控屏就黑屏了，车主都自嘲不黑屏才不正常呢。原因就是用了PC处理器而不是车用芯片在汽车这种环境下老化得快。 最近又爆出有些电车贴着国标下限造车，载重量刚好375公斤。这些车子身重量大得惊人。比如说某款车型重达2.6吨以上。相比之下国内媒体总说飞度皮薄车轻吧？人家载重量能有507公斤呢！现在真相大白了，市场也开始反噬了。今年一二月份的销量暴跌就能看出大家的态度变化。大家更愿意给口碑好的品牌投票了。你看丰田凯美瑞销量大涨17%，赛那更是暴涨35%。看来口碑真的很重要啊！