北京前沿未来科技产业发展研究院院长陆峰博士今天给大家带来了氢能产业的精彩解读。咱们先聊聊政策风向。虽然国际上竞争激烈，但中国也在加紧布局。《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》到2025年已经过了一次中期评估，2026年政府还打算把“以奖代补”的政策做得更扎实。再看看各地的动作，京津冀搞燃料电池汽车示范城市群，长三角在修“氢走廊”高速公路，珠三角还有川渝正把可再生能源制氢基地建起来。 说到现在产业的样子，全球绿氢项目的装机容量增长得特别快。美国的《通胀削减法案》虽然给了氢能补贴，也让不少企业受益。在国内，2025年复盘的时候看了看燃料电池汽车的推广数量和加氢站保有量，2026年一季度电解槽出货量和产能利用率也挺不错。不过现在灰氢还是主流，蓝氢正在过渡，绿氢还得加速发展。国家能源集团、中石化这些央企都在玩全产业链布局。 核心瓶颈方面，经济压力比较大。虽然绿氢平准化成本在下降，但跟灰氢的价差还是挺大的。高压气态储氢效率低，低温液态和固态技术还不成熟。标准也比较乱，到底什么才算是绿氢还没统一。 技术突破这块咱们重点说下制储输用全链条。碱性电解槽大型化和PEM电解槽降低贵金属载量都是在给成本减负。SOEC高温电解、光解水这些前沿技术也是在储备着。工业副产氢提纯后如果能跟CCUS耦合起来效果更好。 储运方面，高压气态储氢的Ⅳ型瓶国产化正在进行中。低温液态储氢虽然民用化了点但成本还是得控好。固态储氢用镁基或者稀土材料验证得咋样也得盯着看。输运网络这块除了建纯氢管道外掺氢进天然气的路子也得走通。 加氢站的压缩机、储氢容器还有加氢枪这些核心装备都得过硬。油氢气电综合能源站的改造标准也得定下来。燃料电池就像终端的心脏一样重要。膜电极的催化剂和质子交换膜得更耐用才行。双极板是用金属板还是石墨板这两条路线还在争呢。大功率燃料电池在重卡上适配得好不好也很关键。 应用方面交通领跑工业跟进。重卡物流的中长途重载场景经济模型已经跑通了。公共交通的氢能示范线运营数据也不错了。特种车辆比如叉车、矿卡、港口机械都开始电动化替代了。船舶和航空那边氢燃料电池动力系统的认证进展也挺快。 钢铁冶金这边用氢基直接还原炼铁示范项目效果怎么样还得看数据。化工原料用绿氢耦合合成氨、甲醇也能降碳不少。炼厂灰氢替代过程中怎么用好绿氢也是个重点。 发电和建筑供能这块氢能社区搞冷热电三联供挺好的。数据中心还有通信基站的备用电源用氢电保障更靠谱。 未来的趋势就是要走向绿氢经济时代。技术上风光氢储一体化和离网制氢会越来越多。运氢方面管道输氢网络化和液氢民用化是方向。用氢设备微型化还有热电联供效率提升也很重要。 商业模式方面绿氢交易市场得搞起来配合碳关税开发碳资产才行。氢能供应链金融还有设备租赁模式也能多尝试一下跨区域“西氢东送”的供需匹配也很关键。 投资机会的话上游装备电解槽出海的机遇很大中游储运储氢瓶和管道增长确定下游应用核心零部件国产化替代的空间也大。不过大家也得提防技术迭代太快带来的风险还有补贴退坡的预期。