广州作为全国重要汽车产业基地，正处在从传统制造向智能网联、绿色低碳加速跃迁的关键窗口期。
政府工作报告再次鲜明提出“产业第一、制造业立市”，将汽车等支柱产业的转型升级置于更加突出位置。
广州市人大代表、广汽集团党委书记、董事长冯兴亚表示，围绕2026年工作的部署具有现实针对性和前瞻引导性，将为智能网联汽车产业加速突破提供政策支撑与发展动能。
问题：产业升级进入“深水区”，关键在于从“造得出”走向“跑得通、用得好”。
当前汽车产业竞争焦点，已从单一产品性能比拼转向“整车+软件+数据+能源+场景”的系统竞争。
对广州而言，智能网联汽车要实现跨越式发展，面临应用场景拓展、自动驾驶规模化落地、关键核心技术攻关、产业链协同完善等多重任务。
尤其在自动驾驶领域，如何在安全可控前提下推进测试开放与商业闭环建设，直接决定产业能否形成先发优势。
原因：一方面，全球汽车产业正加速电动化、智能化融合演进，技术迭代快、产业分工重构明显，谁能率先在规则、标准、场景、生态上形成集聚，谁就更可能占据竞争主动。
另一方面，广州具备较强的制造业基础和产业配套能力，但在由“单点技术突破”转向“系统能力构建”的过程中，需要更强的创新牵引和更高效的要素配置。
政府工作报告提出拓展应用场景、推进无人驾驶示范、深化新能源汽车与电网互动（V2G）融合，正是瞄准产业痛点，从需求牵引、制度供给、基础设施完善等环节同步发力，以场景驱动带动技术成熟和商业化进程。
影响：智能网联汽车的突破将带来多重溢出效应。
其一，有助于巩固广州制造业基本盘，推动整车、零部件、软件算法、车路协同、云控平台等上下游联动升级，提升产业链韧性与附加值。
其二，将加快城市交通治理与公共服务智能化水平提升，无人驾驶示范运营、智慧物流、智慧出行等应用，有望在安全规范框架下逐步扩面，形成可复制推广的“广州经验”。
其三，新能源汽车与电网互动（V2G）将推动交通能源体系协同，提升电网调峰能力与可再生能源消纳水平，促进绿色低碳转型从“车端减排”迈向“系统降碳”。
对策：围绕2026年关键节点，冯兴亚建议把握自动驾驶“从技术验证走向规模化商业化”的战略窗口。
他认为，L3级有条件自动驾驶是面向规模化落地的重要门槛，建议加快面向消费者端的测试与商业化推进，并在更高等级自动驾驶方面推动L4级批量示范运营，形成持续迭代的数据闭环与运营经验。
同时，应将关键技术攻关作为产业升级“强筋健骨”的硬支撑，在电池、芯片、操作系统、车规级传感器、整车电子电气架构等领域持续突破，特别是推动固态电池等前沿技术尽快形成可验证、可量产的路径。
企业层面，龙头企业需发挥“链主”作用，通过关键项目布局和协同创新强化带动效应，提升自主可控能力与产业集聚效应。
据介绍，广汽与华为合作的相关智能网联汽车品牌，首款产品计划于2026年6月推向市场，显示企业正加快产品与生态布局，以技术、产品和产业协同共同抢占新赛道。
前景：从趋势看，智能网联汽车将进入“以场景促成熟、以规模促降本、以合规促发展”的新阶段。
广州若能在测试开放、示范运营、基础设施、标准规范、数据安全等方面形成更完善的制度供给，并在V2G、车路云协同等领域实现更大范围应用，将有望在2026年前后形成一批具有全国影响力的标志性成果。
与此同时，汽车产业的智能化升级还将与城市新产业布局产生联动，推动相关新技术、新业态加快集聚，为广州在更广阔的产业竞争中赢得主动权。
在全球汽车产业百年变局中，城市竞争的本质已从产能规模转向创新生态的比拼。
广州以2026年为坐标的产业突围，既需要企业在前沿技术上的锐意突破，更考验城市管理者在制度创新上的胆识与智慧。
这场转型不仅关乎一座城市的产业地位，更是观察中国制造向价值链高端攀升的重要样本。