每年的春运，实际上都是全球最大规模的周期性人口大迁移。这种流动，不仅让国人回家团聚，更是展示中国发展动力的大舞台。2010年，“春运母亲”背着孩子赶车的照片让人动容，那时候大家抢票得靠毅力，上车全靠体力；2016年，英国媒体拍摄到中国先进的铁路调度中心，远程指挥着子弹头列车；如今，刷脸进站、有说有笑地回家成了常态。这种从艰辛到便捷的变化，背后是中国基建实力的飞速提升。 过去十几年，我们通过集中力量办大事，大力建设综合交通网络。高铁线路不断增加，“八纵八横”的骨架已经形成；高速公路铺到了村村户户；民航航线也越来越密集。现在，中国综合立体交通网的总里程已经超过600万公里，让人出行更便利。为了解决春运期间出行人次大幅增加的问题，铁路部门一直在努力提升运力，新车站、新线路陆续开通，列车速度越来越快。 春运的变化还反映出人们流动方式的多元化。上世纪80年代，很多人外出打工目的地差不多，形成了“世界工厂”。现在不一样了，大家回乡、父母“反向过年”、去远方旅游的情况都有了。这种多样的流动背后，是国家战略的引领和体制机制的创新。随着区域协调发展加快，“处处可扎根、人人能出彩”的经济格局正在形成。 团圆贺岁的春节长假也有了更多玩法。今年超长版假期会让旅游热度更高。为了满足大家的需求，各地都在搞活动留客：北京推出系列活动，哈尔滨打造冰雪景观，山西有平遥灯光秀，浙江搞非遗展览……这些优质供给丰富了消费场景。不过面对这么大的流量考验，春运还是个系统工程。有关方面还得继续优化服务、提前准备。比如用大数据预测客流变化、多建充电桩缓解电动车续航焦虑、提前检查住宿餐饮行业维护秩序等等。 时间在走，脚步不停，春运故事年年都在更新。流动的中国将积蓄更强的能量，迸发更大的活力。（范荣）