辽宁沈阳的车主拿着理想L9去扫墓，结果雷达屏幕上密密麻麻全是行人，甚至还有自行车。大白天的陵园里根本没人，这一幕把人吓得不轻。原来这是激光雷达加摄像头在融合感知时出了岔子，误把周围的环境当成了人。这情况跟今年1月上海的雨夜高速场景很像，车主突然看到有人在车后狂奔追车。官方解释说是摄像头被雨滴挡住了眼，算法有缺陷。结果OTA刚修好，三月的时候常州又有人在墓园里碰上了雷达显示错误。 湖北襄阳的一位车主更倒霉，高速上开着辅助驾驶，车机把广告牌上的小货车图片当成了真车，紧急刹车导致追尾前车。交警判定车主全责，理想汽车也只能认下是“系统误识别”，象征性补偿了4000块。甚至还有苏炳添的广告牌被误认成真人，导致紧急刹停被后车追尾。 其实这一连串的事背后都藏着一个道理：机器看花了眼，最终还得靠人兜底。虽然宣传时喊得震天响，什么“领航辅助”、“全场景NOA”，但合同里白纸黑字写着驾驶员得全程盯着才行。理想L9在陵园、墓园、雨夜高速上反复“见鬼”，说到底就是算法用有限的感知能力硬给自己贴上标签。树影、墓碑、广告牌在某些光线下都可能被当成行人和车辆。 所以下次你再看到车机里突然冒出一排“行人”，不管是在陵园还是高架，第一反应都应该是关掉辅助驾驶自己开。因为真正能救你的从来不是那块会“脑补”的屏幕，而是你自己的手和眼睛。现阶段所有量产车本质上都只是“高级定速巡航+一堆传感器”，能帮你省点力但远没到能替你做生死决定的程度。