在秀山岛和官山岛之间，有一条航道，浪头经常高达2米，水流速度更是达到了惊人的4米/秒，把250吨的平板驳都给冲走了。这里的海床倾斜七八米，像被刀锋削过一样险峻，根本无法用常规的爆破方法来处理。负责的林吉明给自己安排了一个“苦行僧”的作息，白天泡在现场看海，晚上回到屋里啃资料，不停地修改方案。他把这个难题给拆解成了三段：先打下桩基稳住根基，然后在陆地上拼装钢围堰以避免高空作业的危险，最后分节吊装确保精度控制在25厘米以内。他把这些招数和盘托出后，团队终于看到了希望。 最后时刻来临了。多波束扫海、地形建模、数控下放……这些步骤一环扣一环，大家心里都知道，成了就给大桥带来了生机，败了可能让大家白忙活一年。两艘大马力拖轮拉着1000吨的浮吊，趁着涨潮前难得的平潮间隙把第一节钢围堰给稳稳地压下去了。围观的记者纷纷按下快门记录这历史性的一刻，潮水也开始咆哮着涌上。第二节围堰仅仅用了90分钟就搞定了，比预期的时间缩短了一半还多。 拿到这张“入场券”后，事情远没有结束。从塔座到塔顶高达238米的高度上，每一次的涨落潮都在考验着大家。接下来还有锚碇、主缆、猫道等许多难关等着突破。这座大桥全长926米，是浙江省的第二大跨径悬索桥。林吉明不敢有丝毫松懈——不过回头看看已经矗立在海中的主塔时，他笑了：只要敢把不可能拆成三段去啃下来，再大的风浪也翻不起浪花。 把三套“组合拳”打出去后，局面终于打破了僵局；用了90分钟完成第二节围堰的吊装后效率更是让人惊叹；虽然大家在狂涛巨浪中“搭积木”一样建设大桥并最终拿到了胜利的门票；但这仅仅是万里长征走完的第一步；接下来还有250吨的钢板桩要打进基岩里作为稳固的根基；还有四道大闸需要逐一攻破才能到达最终的彼岸。 那时候拌合船刚刚落位不久；28毫米粗的钢丝锚绳就被强大的潮流撕断了；工人们花了570万元试图采用先爆破再整平的方式却遭到了专家的否决；工期被定在了3个月而且成功率还是个未知数；不过后来他们还是把这个艰难的任务给完成了；工程的总费用达到了570万元之多；如果换成在海上进行拼装至少需要一个月的时间才能搞定；但现在仅仅用了90分钟就完成了；把工期砍成了零头让人不得不竖起大拇指；这次经历让项目部真切地体会到海床的凶险之处。