天津港集团把干散货码头作业搞成了多机协同自动化模式，这就把智慧港口建设给往前推了一大步。因为干散货码头干活环境复杂，流程又不好协同，安全风险还高，以前都是靠人手动操作，效率不高还容易出问题。现在得让码头变成自动化、智能化的样子，才能帮着港口提质增效。 所以天津港集团专门针对干散货的特点，把技术攻关和模式创新系统地给推进了。他们用了视觉识别、高精度定位、激光扫描还有智能防摇控制这些技术，搭建了一个能管全流程的智慧系统。这套系统不光能实时控制机械怎么动，还能清楚地感知作业环境，让不同设备之间说话基本没延迟。最关键的是它把清舱环节给打通了，这就解决了从“单机自动化”升级到“多机种协同”的技术瓶颈。 这回现场作业测试了一下，证明门机和无人清舱机器在复杂环境下能配合好。码头现在基本能实现从抓料到清舱全流程自动跑了，装卸速度快了不少，精度也高了。而且机器干活少了很多跟人打交道的环节，现场风险也跟着降低了不少。这种模式还能少用点电和油，挺符合绿色港口的发展路子。 天津港集团的人说这是他们智慧化改造的一个重要节点。以后他们还会继续把技术往深里挖、场景再往外扩，把这种好模式推到更多港口环节里去。 港口可是经济循环的大枢纽，它转得快慢和智能化水平高不高直接影响到地区发展和开放程度。天津港在这方面的探索不光是给行业指了条路，也展示了我国港口靠着科技创新要往高效、安全、绿色方向走的决心。