12月中旬，一家注册资本达600万美元的国际物流企业在山东威海环翠区正式成立。
这家名为山东联动未来国际物流发展有限公司的合资企业，股东构成颇具分量——韩国物流行业领军企业LX Pantos公司占股60%，中国外运旗下华中公司持股40%。
两家在各自国家位居前列的货运代理企业携手，将目光聚焦于威海这座连接中韩两国的重要港口城市。
这一合作并非偶然。
威海地处山东半岛最东端，与韩国隔海相望，海运距离仅94海里，是中国距离韩国最近的城市之一。
得天独厚的区位优势，使威海成为中韩经贸往来的天然通道。
近年来，随着中韩自贸区地方经济合作示范区建设推进，威海在跨境物流领域的创新探索不断深化。
去年12月启动试运行的中韩"四港联动"整车运输项目，正是威海物流创新的代表性成果。
该项目打通威海港、威海空港与韩国仁川港、仁川空港之间的物流通道，通过整车运输实现货物全程不换装、滚装上下船，较传统"海运加空运"模式时效提升近5小时，物流成本降低约30%。
截至目前，该项目已实现每周三班常态化运营，累计发运150班次，出口货重超过1000吨。
此次中韩头部物流企业的深度合作，为这一创新模式注入更强动力。
根据双方签署的协议，合资企业将以威海至仁川航线为核心，构建稳定的中转网络，为来自中国各地的货物提供经韩国转运至美国、欧洲等主要消费市场的综合物流服务。
这一布局，既满足了中国出口企业对高效物流的需求，也契合韩国仁川国际机场打造东北亚航空枢纽的战略定位。
从企业层面看，这场合作各有所需。
对于中国外运而言，在山东建立物流支点具有重要战略意义。
作为招商局集团旗下的综合物流旗舰企业，中国外运主营合同物流、项目物流、化工物流、冷链物流及各类运输代理业务，业务网络遍布全国。
在山东市场，公司以青岛为中心，已在8座城市布局15家全资子公司。
威海合资项目的落地,有助于公司进一步完善在东北亚地区的物流网络,抢占区域转运市场份额。
韩国LX Pantos公司同样将此次合作视为战略性布局。
该公司首席执行官表示,随着中国跨境电商货量持续增长,通过与中国头部物流企业合作,不仅能够抢占东北亚转运市场,更有望提升韩国物流业整体竞争力。
这一判断并非空穴来风。
数据显示,中国跨境电商出口规模近年来保持高速增长,对高效、低成本的国际物流服务需求日益旺盛。
从区域发展角度观察,合资企业的成立对山东现代物流体系建设意义深远。
山东是制造业大省、外贸大省,2023年进出口总额突破3万亿元,位居全国前列。
但长期以来,山东物流业存在"大而不强"的短板,在国际物流网络中的枢纽地位有待提升。
引入国内外头部物流企业,有助于加快构建"通道加枢纽"的现代物流体系,提升山东在全球供应链中的地位。
威海市交通运输部门负责人表示,合资公司的成立标志着中韩物流合作从试运行阶段迈向更深层次的战略协同,将为中韩经贸往来提供更加高效、专业的跨境物流服务,进一步优化供应链效率,降低企业物流成本。
依托"四港联动"项目,威海已成为全国唯一具备海陆空铁邮全模式监管能力的城市,初步构建起"夕发朝至、运力稳定、成本可控"的物流服务体系。
值得注意的是,这已是中国外运一个月内在威海落地的第二家企业。
密集布局背后,既体现出企业对威海物流枢纽地位的认可,也反映出在全球供应链重构背景下,区域物流节点的战略价值正在凸显。
当前,全球供应链加速重构,区域物流合作成为稳定产业链、提升竞争力的重要途径。
中韩两国头部物流企业在威海的深度合作,不仅是企业层面的商业选择,更是区域经济一体化的生动实践。
随着合作项目的深入推进,威海有望成为连接中国与东北亚乃至全球市场的重要物流枢纽,为构建更加高效、韧性的国际物流体系提供新的解决方案。
这一探索,对其他沿海城市提升开放水平、深化国际合作同样具有借鉴意义。