内江一名司机周成钢把花10多万元买新车、办双证的辛苦给忘了，他原本指望能靠合规吃上红利，结果却被平台给坑了。4月24日，周成钢在市政府官网写了封投诉信，给行业带来了不小的震动。原来，平台不仅没有给双证司机倾斜派单，反而把大量订单平均分配给无证、单证司机，导致周成钢的收入不如那些不规范运营的司机高。从5月14日开始，多位持有双证的司机都向红星新闻反映了这个问题：平台曾经承诺要优先给合规车派单，现在却执行平均制，让合规车和非合规车在同一条池子里抢单。这种做法导致了价格战，单量虽然看起来多了，但收入却缩水了。 面对这个问题，内江市交通运输局5月9日公开回应投诉，给滴滴提出了两条硬性要求：在5月底前必须清退所有不合规的车辆；高峰时段要优先给双证司机派单。然而这个规定并没有起到多大作用。5月12日，内江运管处因为滴滴违规向不合规车辆派单而开出了20万元的罚单。虽然滴滴方面表示已经按要求整改并承诺会缴纳罚款，不过据红星新闻报道，5月28日时内江运管处证实滴滴还没交这笔钱。 内江市交通运输局放话称如果滴滴在5月底前还不落实清退不合规车辆和优先派单两项措施的话就启动吊销经营许可程序；同时也表示要对城区非法营运车辆进行从快从重整治。一位内江市交通运输局的工作人员告诉红星新闻，现在的情况是只要滴滴不整改就出局。 但是多位合规司机表示对整改的效果并不满意。他们觉得平台还是老样子：高峰期该少的单子还是少得可怜；非高峰期的话无证车照样可以上线接单。 这些数字背后反映出一个很现实的问题：在滴滴平台上注册的网约车大概有1000辆左右，但是其中只有200多辆是有双证的合规车辆；剩下的几百辆都是无证或者单证以及手续不完善的车辆。也就是说合规车只占两成左右却要跟八成多的非合规车同池竞争，“优先派单”自然形同虚设。 尽管有不少司机反映问题并且付出了辛苦努力去办双证拿保险高车好的车子，“真正堵住的是系统派单规则”，一位司机告诉红星新闻，“只要算法还是把无证车放在前排”，“合规化的努力就会沦为笑话”。他们希望监管部门能把“优先派单”写进代码、嵌入算法里去而不是只停留在纸面上写罚单。 最后有人总结说：这张20万元的罚单只是个开始，“市场秩序的重建终究要靠技术也要靠责任”。只有让合规的车辆真正跑起来快起来才能让乘客安全出行。