就在3月27日那天，中铁四局把那个大旋挖钻机弄得震天响，这就标志着宜常高铁湖南段真正进入盖楼干活的状态了。这次先开钻的桩子，就在跨黔张常左线特大桥下面，这桩子可是个大家伙，直径整整1米，还得往下钻31米深呢。这个大桥全长有4492.24米，底下还得过既有黔张常联络线、邵花河和太阳大道，光是桩基就有769根。为了顺顺利利把第一桩打下去，中铁四局提前把活都想明白了，也给技术人员和工人做了好几次交底和评审。干活的时候技术员一直守在旁边盯着，就是为了把控好桩的位置、钻进参数和孔形质量。宜常高铁是咱们国家“八纵八横”大网里呼南通道的重要部分。它一头连着郑万和汉宜高铁，另一头又接着常益长高铁，正好补上了鄂西和湘西北这块高铁的缺口。这条线路是从宜昌北站开始的，先经过湖北的宜都市和松滋市，然后往南进湖南，经过澧县和临澧县，最后到常德站停住。在湖南境内这一段，新修的正线有98.466公里长，火车跑得飞快，时速能到350公里，工期定了4年。等到这条高铁通车了，咱们坐火车从宜昌去常德就不用再花3个多小时了，只要1个多小时就能到。到时候澧县和临澧县这两个地方也就通上高铁了，变成了“去宜昌半小时、去长沙一小时”的交通圈，这可是给地方经济发展送来了实实在在的好处。