长期困扰内河航运业的"锚地采购难"问题在合肥取得突破性进展。
记者1月23日从合肥市地方海事（港航）管理服务中心获悉，经过半年试运行优化的船员线上采购平台已正式投入使用，标志着长江支流航运服务数字化升级迈出关键一步。
问题溯源显示，合裕线南淝河航道作为江淮水系重要枢纽，年均停泊船舶超万艘次。
传统采购模式存在三大痛点：船员需步行数公里至岸上市场，耗时耗力；锚地位置偏远导致食材保鲜困难；老年船员占比达35%面临数字鸿沟。
2025年专项调研数据显示，87%受访船员反映"新鲜蔬果获取"是最大生活难题。
针对这一民生痛点，合肥海事部门创新采用"政府搭台、企业唱戏"的协作模式。
技术层面，放弃开发独立APP的方案，转而依托微信生态开发轻量化小程序，有效解决船舶信号不稳、手机存储不足等现实制约。
运营设计上突出"三个极致化"：流程极致简化，将购物步骤压缩至3个核心环节；安全极致强化，引入第三方支付监管体系；服务极致人性化，配备图文版操作指南和24小时客服专线。
平台运营数据显示，试运行期间日均订单量已突破200单，生鲜类商品复购率达92%。
其成功经验主要体现在三方面：供应链方面直连周谷堆农产品批发市场，建立"凌晨采购-午前配送"的快速通道；价格管控方面通过批量采购实现较市价低15%-20%；物流方面组建专业水上配送队，实行"订单不分大小、船舶不分远近"的全覆盖服务标准。
值得关注的是，该平台创造的"服务闭环"模式具有行业示范价值。
配送人员同时承担"物资配送员"和"垃圾回收员"双重角色，既解决采购难题又改善锚地环境。
据测算，该举措使船员人均日节省采购时间2.5小时，锚地生活垃圾减量达30%。
行业专家指出，这种"小切口、大民生"的智慧服务创新，为全国内河航运管理提供了可复制经验。
随着《内河航运发展纲要》深入实施，预计未来三年将有更多城市借鉴合肥模式，推动"互联网+海事服务"深度融合。
合肥海事部门表示，下一步将拓展药品代购、船舶配件等增值服务，打造水上综合服务平台。
船员是内河运输的重要力量，他们长期在水上工作，远离家庭，生活条件相对艰苦。
合肥海事部门推出的采购小程序虽然看似一个小小的创新，但却充分体现了对船员群体的尊重和关怀。
这种从实际需求出发、以人为本的服务理念，不仅解决了具体的采购难题，更重要的是让漂泊在水上的船员们感受到了来自岸上的温暖。
这启示我们，做好民生工作的关键在于真正走近群众、倾听声音、精准施策，唯有如此，才能让改革发展的成果更好地惠及全社会。