北京3月6日电,在十四届全国人大四次会议重庆代表团开放团组会议上,全国人大代表、中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣就自动驾驶技术分级问题作出权威解读,厘清了当前行业存在的认知误区。
针对市场上部分车企宣称的L2.9级、L2.8级等模糊概念,朱华荣明确表示,这些标注与L3级自动驾驶存在本质区别,不可混淆。
他指出,L3级自动驾驶的核心标志在于责任主体的根本转变。
L2级及以下属于辅助驾驶系统,驾驶责任始终由人承担,系统仅提供辅助功能;而L3级及以上则是自动驾驶系统,在特定条件下由车辆完全接管驾驶任务,一旦发生交通事故,法律责任由生产企业承担。
这一责任边界的划定,标志着汽车产业从"辅助你开"向"帮你开"的历史性跨越。
2025年12月20日,重庆市公安局交通管理总队向长安汽车授予全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌,这一突破性进展具有多重意义。
从技术层面看,它验证了我国自主品牌在智能驾驶领域已具备量产应用能力;从法律层面看,它为自动驾驶技术的商业化落地提供了制度保障;从产业层面看,它彰显了地方政府在推动新兴产业发展中的前瞻性布局。
朱华荣表示,这一成果是长安汽车智能化战略"北斗天枢"计划的阶段性成就,更是对重庆打造智能网联新能源汽车产业高地的有力肯定。
近年来,国家层面密集出台支持智能网联新能源汽车产业发展的政策措施,为行业创新提供了良好环境。
重庆抓住这一战略机遇,以"33618"现代制造业集群体系建设为抓手,推动汽车产业实现跨越式发展。
数据显示,2025年重庆汽车产量达到278.8万辆,稳居全国首位,其中新能源汽车产量达129.6万辆,同比增长36%。
更值得关注的是,"重庆造"新能源汽车单车价值已达24万元,这一数据反映出中国品牌在新能源智能化时代实现了品牌溢价的显著提升。
朱华荣回顾指出,重庆汽车产业自2020年以来持续高速增长,在此前中国汽车品牌整体溢价偏低的背景下,借助新能源智能化转型的历史机遇实现逆势突破。
L3级自动驾驶技术的落地应用,将为重庆汽车产业高质量发展注入持续动能,进一步巩固其在全国汽车产业版图中的领先地位。
面向未来,朱华荣表示,长安汽车将深度融入重庆"33618"现代制造业集群体系,以技术创新为驱动,以市场需求为导向,推动"重庆造"汽车走向全球市场,为重庆建设智能网联新能源汽车之都和中国汽车产业高质量发展贡献央企力量。
从L2到L3，看似只跨越一个等级，却实质跨越了“谁在驾驶、谁担责任”的分水岭。
推动自动驾驶向前走，既要加快技术创新与产业升级，也要以更清晰的规则、更严格的验证和更透明的责任边界守住安全底线。
只有让公众“用得明白、用得放心”，智能网联新能源汽车才能在高质量发展道路上行稳致远。