冯明分享了关于动力电池产业集群化的启示。动力电池可以说是电动新能源汽车的核心，同时也广泛应用于船舶、工程机械、低空经济、分布式储能等领域。按照中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2025年中国动力和储能电池产量合计将达到1755.6GWh，同比增加60.1%。其中，国内动力电池销量为1200.9GWh，同比增长51.8%。研究显示，我国动力电池产量已占全球六成以上，在市场份额和技术方面都处于领先地位。 冯明指出，中国的动力电池产业发展具有显著的集群式特征。它背后有三个驱动因素：首先是产业链长，对协同性要求很高。从锂、钴、镍等矿产资源开采提炼到电芯制造，再到整车应用和充电设备，各环节紧密相连。 其次是技术迭代速度快、市场竞争激烈。不论是电化学体系还是结构封装形式，技术都在快速更新。 最后是投资强度高、周期波动大。 因此集群化成为了必然选择。冯明表示，集群化发展可以提升产业整体效率和韧性。还有助于技术创新与产业应用相互促进。这个优势让企业更好地应对市场波动和外部不确定因素。 现在各地已经开始依靠这个模式推动产业转型升级。尽管各地资源禀赋与发展路径不同，它们也有一些共同规律可以借鉴。注重发挥链主企业引领作用是其中之一。链主企业不仅是上下游产业链整合者，还是技术标准制定者和产业生态构建者。比如宁德时代、比亚迪等巨头落户一个地方能带来很多好处。 另外还要构建有效市场与有为政府协同机制。市场在资源配置和生产组织方面很重要，政府在提供平台和优化环境方面也不可或缺。政府要成为全方位“产业生态培育者”，提供系统性支持。 还有就是推动科技创新与产业创新深度融合。地区间竞争不仅是产量和市场份额竞争，也是科技创新能力的竞争。 对于这种快速迭代技术产业要建立从基础研究到量产应用再到市场反馈创新链和产业链循环。 冯明还提到了更多相关内容或者合作可以关注中国经济网官方微信。