阿斯顿·马丁这次给了全球车圈一个大震撼，一口气裁员20%，这是史上最大比例的减员，相当于每5个人就裁掉一个。以前阿斯顿·马丁的名声都被邦德007的座驾给带出来了，大家只当它是个豪车，没想到经营上简直是个十足的败家子。它这百年老店能撑到现在已经很不容易，100多年里破产了7次，这次离下一次倒闭估计也不远了。 先看财报数据，2025年营收跌了21%，只有14.4亿欧元，可亏损却翻了一倍多，高达2.97亿欧元。现金流也在疯狂往外流，整整4.1亿英镑没了，债务更是增加了快15%，加到了13.8亿英镑。为了活命，公司只能在2月把一级方程式车队的永久品牌权给卖了5000万英镑。到了2月25号，又把裁员规模扩大到了20%，这次大概要裁掉3000人，预计每年能省4000万英镑。 这一波操作是在2025年宣布的5%减薪计划上又加了15%的比例，绝对是全球车企里裁员比例最大的一次。实际上2025年3月的时候就已经先裁了5%，大概170个人，每年能省2500万成本。当时决定裁员是因为2024年的财报太难看，那年亏了2.89亿英镑，债务暴涨到11.6亿英镑。 在中国市场更是惨得离谱，销量暴跌了49%，全球销量也掉了8.9%。2025年好不容易稍微好了点，亏损缩小了点。不过公司也开始勒紧裤腰带过日子，推迟了电动汽车的投资计划，把五年资本支出从20亿英镑砍到了17亿英镑。 股票跌得也很惨，过去12个月掉了近一半，五年内跌了90%多。阿斯顿·马丁在2025财年全球批发销量是5448台，比上年少卖了10%。在中国和美国这两大市场都面临大麻烦。 先说美国那边因为加税的事很头疼。按规定从英国进口汽车最多10万辆以内要收10%的关税，分四个季度进来先到先得，超过的就得交27.5%的税。阿斯顿·马丁有三分之一的车卖在美国呢。 再看中国市场更绝望。2025年整年才进口了300辆车，比2024年还多卖3辆。主要是太贵了不符合中国消费者需求了。现在几十万上百万的超跑被蔚来ET9、小米SU7 Ultra这些本土电动车给挤兑得没法活。 其实不光阿斯顿·马丁惨，看整个进口高端市场就知道有多难。宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这些品牌在中国的销量都在下降。 虽然阿斯顿·马丁说2026年会出现进一步现金流出但财务会有实质性改善但我也不知道怎么改善啊？反正现在所有希望都寄托在新款Valhalla混合动力超跑上了这车才交付了500辆左右。 回顾这一百多年真的是颠沛流离能活到现在简直是奇迹成立于1913年一直到1984年才卖了1万辆车现在年销量又不足一万辆在全球汽车市场这根本就是个奇迹啊百年历史带来的只有财务问题和新老车款青黄不接竞争这么激烈的环境下它很难活下去啊！