2024年春运拉开序幕，京津冀地区迎来客流高峰。北京市交通运输综合执法总队29日宣布，由三地共同参与的"护航春运"集中治理行动正式展开，这是近年来该地区规模最大的跨区域交通联合执法。 跨省非法营运已成为春运秩序的主要威胁。监管部门数据显示，去年春运期间京津冀查处非法营运车辆同比增长23%，其中使用临牌从事跨省客运、套牌出租车异地揽客等新型违法手段占比超四成。这些行为不仅损害正规经营者权益，更存在严重安全隐患。 问题的根源在于行政边界造成的监管空白。北京市交通委执法监督处处长李明指出，违法车辆常在检查站点间隙"打时间差"，部分非法运营团伙甚至建立微信群组实时通报检查动态。此外，网约车平台违规派单、汽车租赁公司变相从事客运等新业态问题也加大了治理难度。 此次专项行动创新了三级联动机制：执法层面组建交通、公安、城管等多部门联合单元；信息层面打通三地违法数据库；处置层面实施从业资格核查、车辆查扣、多重违法并罚等标准化流程。天津武清、河北廊坊等环京市县同步设置检查点位。 中国交通运输协会专家委员会成员周健认为这种治理模式具有示范意义。试点期间采用的电子围栏技术和车牌识别系统已使违法车辆识别效率提升60%。2月5日至15日的客流最高峰时段，北京各火车站周边将实行24小时勤务模式。 随着《京津冀协同发展交通一体化规划》深入实施——三地将推动立法衔接——探索建立跨区域运输企业"黑名单"互认机制。北京市交通运输综合执法总队副总队长张伟透露，正在研究制定常态化联合执法工作规程，计划年内实现重大节假日协同机制全覆盖。
春运安全关乎民生，也是对治理能力的考验；京津冀三地以协同执法打破边界、以联合惩戒提高违法成本，向外表达出持续净化运输市场的信号。只有将阶段性治理与常态化机制建设相结合，把严厉打击与优化供给相衔接，才能为群众营造更安全、更有序、更便捷的出行环境，也为区域交通一体化发展奠定基础。