在今年全国两会的江西团驻地，全国人大代表张海荣把手里的建议稿摊开，给记者讲了个新词，叫V2G技术。她指着建议稿说，这个技术就是让车子和电网互相充放电，“把新能源公交车变成城市里的移动充电宝”。作为江西省九江市公共交通集团公司的驾驶员，她在一线干了20多年，亲眼看着公交车变了样：2006年她开的是那种发动机前置的老车，夏天坐在里面前机盖都能烤人，全身冒汗不说，那股黑色尾气味儿现在回想起来还呛得慌；到了2010年柴油车倒是好点了，但还是没有空调吹；直到2019年换上纯电动车，开起来凉快多了，环保效益也上来了。 这位基层代表这次给全国人大带的是关于交通运输和能源融合发展的建议。她跟记者聊起自己的感受，说现在国家大力倡导交能融合，她调研时发现常州、重庆这些试点城市已经把V2G技术用上了，效果看着不错。她觉得公交车因为规模大、停在车场里集中、跑的线路也比较固定，所以特别适合用这种技术。她把原理给记者讲得挺细：夜里电便宜的时候给公交车充电，白天用电高峰时再把公交车储存的电反送回电网去，“这样既能把电峰给削平、填谷也能保护电网安全”。 虽说前景看着挺好，但张海荣在调研中也碰到了问题。她发现要想在全国铺开V2G技术，还得面对标准不一样、场站改造跟不上、政策支持不够、运营机制不完善这些难关。她提了个醒说，“得加强顶层设计，赶紧把公交行业V2G技术的标准和实施方案定下来”。除了出台统一的规范标准外，“还要把市场机制进一步完善”。她给举了个例子：推出峰谷电价、给放电的补贴、算上碳减排的收益这些激励政策，“这样公交企业才有动力也能赚到钱”。 其实不管是搞新能源还是提其他建议，“都是从细致观察群众的生活来的”。采访里张海荣跟记者讲起了一个暖心的事儿：20多年前她开车帮忙把一对行动不便的老夫妇送进了医院。十几年后那两位老人又坐她的车出门办事，一上车就认出来了：“我记得你的笑容呢”，这让她心里特别感动。这份乘客的肯定就是她在一线坚守的最大动力。 回到九江后张海荣还是得每天握着方向盘给大家服务。“我相信随着V2G技术普及”，“城市间跑来跑去的公交车就能连成一张巨大的能源网”。到那个时候咱们出门坐车会更环保，“电网运行也会更稳当”，“老百姓的生活保障自然也就更有底了”。 作者 刘玢妤 责编 郭琪 审核 连萌 监制 陈林