问题——将车辆停在隧道应急车道内休息，看似“就地解决困倦”，实则把自己和他人置于高风险之中。
山西高速交警通报显示，民警在沧榆高速一处隧道巡逻时，发现一辆轿车停靠应急车道，车辆开启危险报警闪光灯，但车后未摆放警示标志。
民警上前查看发现驾驶人将座椅放倒沉睡，随即将其唤醒并引导至安全地带。
经了解，当事人因长途驾驶产生疲劳，选择在隧道内停车休息。
交警对其进行批评教育，并对非紧急情况下占用应急车道的违法行为依法处理。
原因——一是安全意识薄弱与“侥幸心理”叠加。
部分驾驶人将应急车道误认为“临时停车区”，忽视其仅用于事故、故障等紧急情形的基本属性；在隧道等特殊路段，更容易低估后方车辆视距受限、车速较快带来的追尾风险。
二是出行组织不合理。
长途驾驶如果未提前规划休息点、未按时轮换驾驶或未保证出行前睡眠，疲劳累积会在高速行驶中迅速放大。
三是对疲劳驾驶危害认识不足。
困倦并非“忍一忍就过去”，反应时间延长、注意力分散、判断力下降，会显著增加交通事故概率，而在隧道内紧急情况处置空间更小、救援更困难。
影响——从个体层面看，隧道内停车休息属于高危行为：隧道光线变化、道路封闭、车流速度快，一旦后车避让不及，极易发生追尾或连环事故；车辆即便开启双闪，若未按规定设置警示标志，也难以有效提醒后方来车。
对公共交通秩序而言，占用应急车道会挤占救援通道，一旦发生事故或突发状况，救援车辆通行效率受影响，可能放大事故后果。
对社会治理层面而言，此类行为具有示范效应，若不及时纠正，可能诱发更多“随意停靠”“以困为由违法停车”等不规范行为，增加高速路网运行风险。
对策——首先，坚持依法治理与现场教育并重。
应急车道具有“生命通道”属性，必须严格限定使用场景，对非紧急占用行为依法处罚，同时开展针对性教育，使驾驶人明确隧道、桥梁、弯道等重点路段“绝不能停、停了更危险”。
其次，强化出行前与途中管理。
交警部门提醒的“逢三进一”做法，本质是通过规律性休整降低疲劳累积：连续驾驶一段时间后应主动进入服务区休息，或选择驶离高速到安全地点短暂恢复体力；如同行人员具备驾驶资质，可合理轮换。
再次，完善提示引导与公共服务。
节假日、返程高峰等车流集中时段，可通过可变情报板、广播、导航提示等方式加密发布“疲劳驾驶风险”“隧道内禁止停车”“就近服务区距离”等信息，引导驾驶人提前做出路线与休息选择；服务区应优化停车组织与夜间保障能力，减少因“找不到休息点”而产生的违规冲动。
最后，家庭与用工单位也应形成安全共识。
对长途自驾、货运从业者而言，合理安排作息、避免“赶时间”“拼速度”，是对个人、家庭和社会负责的底线要求。
前景——随着春运返乡、节后返程等跨区域流动增加，高速通行量阶段性走高，疲劳驾驶与随意停车风险易叠加。
综合治理应在“早提示、强执法、重服务、促自律”上持续发力：一方面，通过路面巡逻与视频巡查提升发现处置效率，确保隐患早发现、早干预；另一方面，通过常态化宣传把“困了就去服务区、险段不停车”的规则转化为驾驶人自觉。
可以预期，在执法震慑与安全教育的共同作用下，公众对“应急车道不可占、隧道停车更危险”的认识将进一步强化，高速通行安全系数有望提升。
交通安全无小事，每一次违规都可能付出惨痛代价。
此事件再次敲响警钟：遵守交规不仅是对法律的敬畏，更是对生命的负责。
广大驾驶员应时刻绷紧安全弦，让“平安出行”成为全社会共识。