北京大兴国际机场这回地面交通又有了大动静，直接给丰台站和通州站的旅客们送来了福利。作为京津冀协同发展的重要枢纽，机场一直在琢磨怎么把地面的交通网给织得更密。就在最近，巴士网络又扩大了一圈，新开通了一条从大兴机场到北京丰台站的专线，还加强了通州那边的接驳服务。 新开通的丰台站专线主要是为了方便城里西南边那些人多的地方，比如首都经济贸易大学、花乡桥、高米店、兆丰桥这些地方。这车的时间安排得挺灵活，大兴机场那边最早早上9点发车，最晚到晚上11点；到了丰台站那边，早上7点就开始走，晚上9点才收工。票价是分段算的，根据走多远收25到40元。 除了通县那边的长线服务，机场巴士还给亚太花园酒店的旅客安排了直接去北京通州站的短途车。这一来就形成了“机场—酒店—高铁站—商务区”的一条龙模式。这种车去的时候是看机场巴士啥时候到站才出发的，回来的时候就定时开了。运行头几天坐这个接驳车是不用掏钱的，只要有坐通州线的票就行。 现在这机场巴士的网络已经把七大火车站都给包圆了，像北京站、北京南站、北京西站、北京北站、清河站、北京丰台站还有北京通州站全都连上了。以后去“三大站”都能直接坐巴士换乘高铁了。 分析人士说这次调整有三个大好处：一是补上了西南区域直达的窟窿；二是把通州副中心和机场连得更紧；三是这种灵活的调度能让系统更抗折腾。随着京津冀越来越往一块发展，基础设施的互通变成了关键。这次升级不光是为了让旅客走得舒心，也是为了国家战略出把力。 以后随着客流量数据弄得越来越准，巴士线路还会根据情况不断调整变化，给建设“轨道上的京津冀”和世界级的航空枢纽加把劲儿。