2024年，中国新能源乘用车的出口量飙升了103.6%。韩国媒体《今日财经》在3月15日报道，特斯拉中国给海外送了50644辆车，全是上海超级工厂造的Model。这个数字是去年同期的1.7倍，比上个月更是翻了15倍多。按照中国乘用车市场信息联席会的数据，这个时候出口总量已经冲到了28.6万辆，光是纯电动汽车就占了65%。 2026年1月，特斯拉靠着这个成绩把第二名的位置给拿了下来。比亚迪虽然卖出了9.6859万辆排在首位，但它在中国境内有至少9个大工厂。到了2024年，比亚迪能给中国市场提供582万辆车的产能。跟比亚迪相比，特斯拉这种只有上海一个超级工厂的模式在规模上确实差不少。 不过特斯拉并没有因为产能小就放弃高端市场。它把Model 3和Model Y做成了主力产品，在国内站稳了脚跟。现在大家都在说，海外对中国电动汽车的需求在变多。虽然1月份的数据看起来很猛，但因为去年12月出口量特别低，加上船期调整的因素，光靠这一个月的数据下结论还太早。 接下来大家最关心的还是上海超级工厂的生产顺不顺畅。另外关税和补贴政策的变动也会影响到出口量。比亚迪靠着在国内运营至少9个基地和每年582万辆的产能，稳稳地占据了新能源汽车出口排行榜的头把交椅。特斯拉虽然在车型阵容上不如比亚迪丰富，但靠着Model 3和Model Y两款高端车还是在中国市场保持了竞争力。