萨哈德工商会在卡拉奇港口遇到了一个麻烦事。他们给驻卡拉奇的巴基斯坦代表团发了一份文件，提出了五点建议，要求把100%的检查比例降到5%，允许空卡车先返程，并且拆除Mattani地区的非法码头。据了解，这场风波让阿富汗和巴基斯坦之间的贸易变得异常困难。7000个集装箱在卡拉奇港口堵得像长龙一样。 事情的起因是因为疫情，进口商们最近火急火燎。货物每延误一天，滞期费和堆存费就要吞噬掉几万美元利润。滞期费每天上涨堆存费按尺按天算空卡车滞留在阿富汗无法返程运回巴基斯坦这三重压力下，“生意人不是在卖货是在烧钱”成了真实写照。托卡姆边境的额外货车抽检让两国之间的快速通道变成了蜗牛通道。 在这个过程中，萨哈德工商会办公室听说了很多抱怨。“先拿疫情当挡箭牌再以‘核对进出口商’为由无限期拖延”，这是他们听到最多的话。而且100%的集装箱检查制度把过境贸易也拖进了泥潭。现在情况变得更严重了。 一位阿富汗批发商直言不讳地说：“不是7000个箱子的问题，是7000个订单、7000条供应链。”他还提到货物每延误一周，喀布尔超市的货架就空一格。这让两国本就脆弱的供应链正面临断裂的危险。 现在萨哈德工商会已经把这些建议整理成正式文件交给了联邦税务委员会和海关总署。他们希望能尽快解决这个问题。至于港口会不会增设扫描机、是否下调费用还有答案等待批复来揭晓。 面对这一情况，萨哈德工商会给出了解决方案：增设X光扫描机用科技换时间与物流公司共享实时追踪系统让手机能实时看到货物状态打通港口拥堵“最后一公里”。 巴基斯坦和阿富汗两国的贸易关系因为这次风波变得非常紧张。商人感到压力巨大，他们需要尽快让集装箱动起来、让卡车跑起来。