3月26日，巴斯夫湛江一体化基地在东海岛宣告了它的正式投产。这个投资了近87亿欧元、由德国巴斯夫集团操刀的大单，其实早在2018年就签下了字，时间一晃就过了快8年。 就在湛江经开区的眼皮下，依托这一项目和中科炼化两个巨头，一个石化园区已经把上下游的厂家给带进来了，光石化类的企业就有25个之多。这些项目有的直接给巴斯夫供货，有的则是把它的产品拿来深加工。等到了2024年，这里的工业总产值能冲到936.45亿元。 巴斯夫湛江基地的灵魂是一套年产100万吨乙烯的蒸汽裂解装置，这套东西生产出来的化工产品，以前大都是外地运来的，现在原料就在东海岛上。 这种便利让不少外地的配套厂家都动了心，纷纷盘算着来湛江建厂。以前招商还得满世界去找人，现在有了方向就省事多了。 除了产业聚集带来的好处，它还给湛江的打工人们送来了工作岗位。眼下这里已经招了两千多名员工，涵盖了从操作工到研发人员的各个岗位。这对本地人来说可是个好机会，哪怕以前的大学毕业生大都跑去珠三角，现在家里也多了一个像样的去处。 除了巴斯夫本身招人，那些配套的厂子也会跟着带来物流、仓储甚至保洁的活计。虽然两千多人的规模不算特别大，但里头的技术岗和管理岗占比挺高，好歹把本地的就业质量给拉高了一截。 等到项目全面投产后，这笔收入就成了实打实的真金白银。按照常规逻辑，过个两三年产能就能爬满坡顶，税收也会跟着往上走。 石化项目投钱多、产值高，缴税自然也不少。这些钱进了湛江的财政口袋后，就能拿出来改善民生、修修学校医院或者搞搞交通。 大项目一来往往就把路和港给带起来了。为了满足基地的物流需求，东海岛的疏港公路和园区内的路都得扩建；为了保供电，供电部门也对电网进行了升级改造。 港口那边更是水涨船高，巴斯夫的液散码头通过了验收能接外贸船了。这对湛江港来说意味着业务种类变多了，从传统的散货、集装箱运输扩展到了液体化工品。 作为一家全球排名靠前的德国大厂，巴斯夫把最大的海外项目落子湛江本身就挺有话题度。以前大家提到湛江可能就只想到海鲜红橙，现在它变成了一个正在搞临港工业的城市。 这种名气一上去就好办多了，不管是想拉投资、搞旅游还是接产业转移都有了吸引力。 最后聊聊环保方面的事儿。基地里的电是100%用可再生能源发的，乙烯装置也是用电驱动的，整体的碳排放比传统石化厂少了50%。 湛江也因此没走那种先污染后治理的老路，东海岛石化园区还成了国家级零碳园区建设名单里的一员。