甘肃甘南藏族自治州临潭县的卓合高速上，那个叫作三岔的隧道，就在青藏高原东北边缘和黄土高原的交界地方。这里平均海拔差不多3000米，属于高寒地带。隧道左线是5735米，右线5755米，最深的地方超过了330米。要穿过岩体破碎带和冻土活跃层，地质条件特别复杂。因为温度低，冻土问题很突出，冻胀融沉和地下水互相作用，容易导致衬砌开裂、排水系统失灵这些安全隐患。面对这些困难，项目团队是怎么搞定的呢？他们坚持技术创新和精细化管理双管齐下。技术上加强地质预报和围岩监测，动态调整施工方案。还要执行有害气体检测、通风管理和排水措施。管理上推行“党建+”模式，把党建跟施工、成本控制还有廉洁建设结合起来。在工地一线设立党员责任区和示范岗，让党员干部带头攻克难题。 这次工程还特别注重绿色发展理念。通过洒水降尘、规范爆破时间、科学处理弃渣这些办法，尽量减少对周边环境的影响。这也为高原地区搞基础设施建设提供了环保经验。 卓合高速是甘肃省高速公路网的一部分。二期项目通车后能改善甘南地区的交通条件，缩短城乡距离。三岔隧道作为控制性工程的关键节点，它的进展关系到整个项目能不能按期完成。交通好了不仅能提高物流效率、促进旅游业发展，也能巩固脱贫成果、推动乡村振兴。 目前这个隧道正在向全线贯通迈进。面对接下来可能遇到的各种风险和技术难点，项目团队会继续发扬不怕吃苦、敢打硬仗的作风。这条穿越雪域冻土的天路凝聚了建设者们的智慧和汗水。它不仅是中国基础设施建设能力的验证，还体现了新时代工程建设中党建赋能、绿色发展和人文关怀的融合。未来随着西部地区更多类似工程的推进，一幅交通互联、生态和谐、区域协同的发展图景正在展开。 中国甘肃省甘南地区的这片土地上有个地方叫作三岔，这儿属于青藏高原东北边缘与黄土高原的过渡带。因为平均海拔接近3000米，所以气候非常寒冷。卓合高速三岔隧道左右线的长度分别是5735米和5755米，最大埋深超过330米。要想打通这段路就得穿越岩体破碎带还有冻土活跃层，地质情况相当复杂。低温环境让冻土问题很突出，冻胀融沉加上地下水的影响容易引发工程隐患。 为了克服这些难题，项目团队采用了技术创新和精细化管理相结合的办法。在技术上他们加强地质预报和围岩监测来优化施工方案；在管理上他们推行了“党建+”模式来发挥党员干部的先锋作用。还有洒水降尘、规范爆破作业时间这些环保措施也都用上了。这个工程建成后能极大改善甘南地区的交通状况，拉近城乡距离。 隧道作为控制性节点工程非常重要，它的顺利进展是保证全线贯通的关键。交通便利了能提升物流效率、促进旅游资源开发，还能帮着巩固脱贫攻坚成果。目前施工正在有序进行中，团队会继续发扬不畏艰险的精神稳步推进建设工作。 这个项目不仅验证了中国在高寒复杂地质条件下的建设能力，也体现了新时代工程建设中党建、绿色发展和人文关怀的融合。展望未来随着西部地区更多重大工程的开展，一幅幅交通互联、生态和谐、区域协同的发展图景正徐徐展开。