受强冷空气影响，1月19日夜间至20日凌晨，淮安市普降大到暴雪，积雪厚度达8厘米，气温骤降至零下5度。
作为城市交通动脉的高架快速路面临严峻考验，特别是桥面结冰风险可能引发早高峰大规模拥堵。
这是该市今冬遭遇的最强降雪过程，气象部门提前24小时发布道路结冰黄色预警。
面对突发极端天气，淮安市应急管理部门迅速启动三级响应。
经综合研判，决定采用"机械为主、人工为辅"的除雪方案，其中特别调动60台新能源公交车组成高架专用轧冰车队。
这种创新举措源于2021年冬季应对寒潮的经验积累，当时公交车临时参与除冰作业取得意外成效。
凌晨3时，在市公安局交警支队指挥中心统一调度下，所有作业车辆完成编组。
每辆公交车配备两名驾驶员轮换操作，车身加装防滑链，以每小时30公里的匀速在高架路进行"蛇形轧压"。
交通运输专家介绍，12吨级的电动公交车均匀碾压可产生每平方厘米12公斤的压力，能有效破碎3厘米以下的冰层，同时不会对桥梁结构造成损伤。
与传统的铲雪车、撒盐车相比，公交车队展现出独特优势。
一方面，现有50台专业除雪设备难以全面覆盖135公里高架路网；另一方面，公交车夜间停运时段正好契合除冰作业时间窗口。
数据显示，此次行动共出动警力120人次，撒布融雪剂200余吨，清理匝道36处，多部门协同效率较去年提升40%。
从民生保障角度看，这一应急措施取得显著成效。
早高峰监测显示，高架路平均时速保持45公里，交通事故零发生。
市民王先生表示："原本担心要提前两小时出门，结果通行比平时还顺畅。
"市公交集团负责人透露，未来将专门改装20辆备用除冰公交车，加装温感监测和自动防滑系统。
雪夜里一支轧冰车队的出发，折射的是城市治理在细微处见担当。
面对自然条件的不确定性，公共服务的确定性越强，群众的安全感就越稳。
把“连夜保畅”的责任落实到预警、调度、协同与标准之中，让每一次风雪都成为能力提升的刻度，城市就能在寒冬里保持温度，也在考验中更具韧性。