中新网江门4月30日消息，由厦深铁路广东有限公司代建、中铁十六局集团承建的珠海至肇庆高铁项目，也就是珠肇高铁石苑特大桥连续梁，就在今天这天顺利合龙了。大家看看，这个全长161.5米的大家伙，梁高居然有3.035米，顶宽是12.6米。中铁十六局那边给记者发来了现场照片，这大桥是用(32+2×48+32)米的连续梁跨过去的S269省道。 这道工程可真叫人头疼，一方面要顶着季节性的大风高空作业，一方面路下面还有车流量很大的省道，梁底离路面也就5.8米远。为了让道路还能畅通，广铁集团也加入了讨论。最后大家商量出来个招儿：弄个“钢铁防护罩+双倍限高架”。在挂篮底部垫了双层钢板网和防坠板，侧边全用钢板包严实了，这样的话通行净高就只有4.5米了。为了拦住那些超高的货车，工作人员又在离线路100米和150米的位置各架了一根限高架。这下子可好了，这就像是在车流通行的路上搭起了一个“立体移动安全工作室”。 中铁十六局的项目团队在施工的时候还用上了高精度多模定位系统，一共布置了484个监测点来盯着梁体变形。合龙那段最关键的日子里，技术员们连着72小时盯着温度变形曲线看。通过优化方案，把合龙口的变形量死死控制在了10毫米以内。中铁十六局供图曹海磊说，这个连续梁成功合龙后，不光给后续干活攒下了经验，也给架梁的通道打开了大门。 至于珠肇高铁这条路本身的作用可不小，它是要连通江门到珠三角枢纽机场的路段，也是深圳到南宁高铁的一部分。等它修通了以后啊，就能让珠江东西两岸跟西南地区的联系更紧密了。这对促进区域协调发展可是个实实在在的大好事。