上海某货代公司总经理徐逞认为，眼下这事儿给从业者出了个难题，一方面是改走中欧铁路运费贵但速度快，另一方面是要早发两周库存。土库曼斯坦客商云飞扬算是第一批行动的人，他看新闻早就担心出岔子，所以这次下单没敢走海运，硬是把发货路线改成了先经哈萨克斯坦、再去乌兹别克斯坦的陆地运输。据他讲，只要路线走得稳当，不怕多花点时间也不想冒险。 义乌这边的情况也很现实，因为中东地区局势不稳，给货物的交期带来了不小的麻烦。像主营五金的王玉霄就感觉伊朗客户这两天格外上心，一直在网上催她确认订单能不能按原样发货。这就逼着不少商家提前做打算。 做乌兹别克斯坦生意的陶菊英就是个例子，她手里掌握着不少中东客户的订单。现在的形势很明显让她不能死守着这片市场了。于是她把原计划里中东地区30%的业务目标给了拉美、非洲还有东盟这些地方，同时还打算再把二三十家专卖店开出来。 尽管大家都在忙着调整策略应对变局，但目前还能感受到客户的压力挺大。像王玉霄这样的人在没开工之前就收到了阿联酋、伊拉克还有伊朗客户的消息，大家都希望货物能早点发出去以保平安。 至于上海那边的供应链也在找活路。原本走海运的线路因为局势紧张变得不靠谱了，这就逼着徐逞这类从业者不得不改走铁路这种陆运方式。虽然运费高了点但比原来走地中海的路线快多了。 这么一看，无论商家还是买家都在想尽办法让自己手里的盘子转起来。义乌国际商贸城里像王玉霄、陶菊英这些人面对的客户主要在中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦等地区；而上海那边像徐逞这样的货代公司也在努力把运力从海运转向铁路运输；再加上像云飞扬这类来自土库曼斯坦的外国客商把路线改成了经过哈萨克斯坦再到乌兹别克斯坦的陆上路线……种种迹象表明大家都在极力把生意保下来。