你听我跟你说，这回是2024年的4月10日，中新网在兰州搞了个大新闻，报道了冯志军和魏建军写的稿子。大家都在想，怎么趁现在的好势头再谋新篇？那个“一带一路”经贸合作研究所的祁欣所长也在里头。 大家讨论的主要是怎么推动合作机制建设，还有怎么让大家都认识到通道的厉害。这个会议是由西部陆海新通道省际联席会议办公室指导的，有不少专家和学者都过来了。 这个会议讨论出了一个“兰州倡议”，主要是想共同提升对外开放水平、增强产业赋能作用、还有拓展西北辐射网络。 咱们回头看看这个通道的发展吧。已经过了好几年了，总体情况挺好的，量值都在涨，已经能运输1200多种货物了。这个通道还辐射到了全国18个省（区、市）73个城市157个站点，甚至通达了全球127个国家及地区555个港口。2月初的时候，兰州新区中川北站物流园就收到了从哈萨克斯坦进口的亚麻籽粮食班列。 不过呢，《2024年西部陆海新通道建设情况的报告》里也提到了一些问题。比如运营组织能力还得提高，产业融合还不够紧密。通道沿线缺少标志性的产业链供应链合作项目，还有数字化通关这些方面都得继续深化改革。 国家发改委综合运输研究所副所长樊一江也说了，这个通道的发展模式还是比较传统的，各方面协同得不够好。交通、物流、产业这些方面还没有深度融合起来。 交通运输部规划研究院副院长刘占山也指出了问题所在。他觉得相对于西南省份的发展势头强劲，西北的发展步伐有点慢了。未来得通过落地产业、降低物流成本还有优化环境这些办法来实现共赢。 商务部国际贸易经济合作研究院的祁欣所长建议说，这个通道不能只给货物提供便利服务就行了，得留下些产业来合作。以前主要是跟东盟合作得好，现在得重点探索向北和向西发展。 另外一个陆海新通道发展研究院执行院长王彦庆也给了建议：“要明概念”，解决多名共存混乱情况；“扩机制”，推进国际协调机制建设；“挖货源”，成立国际运输协会；“强品牌”，打造联运品牌；“强产业”，打造开放型经济大走廊。 4月2日的时候，兰州-塔什干国际定班全货运航线就成功首航了。这次首航就是为了迎接2025年的到来。