2021年在昆明，收费站把苹果蕉当成了普通水果。2023年襄阳，有人把紫薯当成了不鲜活的东西。这些年类似的事总是发生，最后都是收费站赔钱认错。杨昆在2月6日从内蒙古呼伦贝尔装了33吨土豆，想去陕西商洛。他拿着一张订单和一车33吨土豆，从2月8日晚抵达了商洛南城子收费站。但到了地方却被拦了下来，工作人员说他运的不是普通土豆，而是土豆种子。杨昆当场傻了眼：“我干了二十年货车，连土豆和种子都分不清？”他把事情告诉了媒体。结果收费站态度大变，承认自己搞错了，把5711元钱退还给了杨昆。但让他更生气的是，另一个收费站在2月10日放行的同样是土豆和33吨货物。同一个城市，相邻的两个收费站却有两种不同的标准。 这次事件引起了人们对绿通政策执行标准的质疑。收费员全凭肉眼判断货物是否符合标准。而真正的土豆种子有专门的包装袋和生产许可证号，外观也和食用土豆不一样。可现在执行标准完全靠收费员自己的感觉。这次事件中杨昆掏了5711元过路费，算是交了学费。 这些年类似的事层出不穷。云南昆明有收费站不认苹果蕉是香蕉，襄阳收费站又说紫薯不算鲜活农产品。每次都是司机吃亏、媒体介入、收费站赔钱认错。问题到底出在哪里？绿通农产品名录本就存在模糊地带，判定标准又缺乏可操作的细则。土豆和种子的区别靠收费员现场肉眼观察来决定。 这次事件让大家看到了绿通政策执行中存在的漏洞和问题。司机们希望政策能更加明确和严格执行。绿通政策本来是好的，但执行起来全靠运气和收费员的感觉。只有让标准不再缺位，才能防止下一辆货车司机再被“肉眼”误判。