宝马这回真下血本了，打算搞一个纯电的专门平台，好带着电动车进入新时代。谁能想到呢？在外媒AutoExpress刚放出消息没多久，宝马就确认了，下一代i5纯电车就是要用这新平台搞。这就是咱们常说的“平台分离”，毕竟再不用跟燃油车混着用了。你看现款的5系和i5，都是在CLAR架构上改出来的，以前觉得能混用就挺好。现在电动车技术突飞猛进，宝马也意识到了单一平台的短板，这才决定给纯电动车量身定做一套底层结构。约阿希姆·波斯特在采访里说得明明白白，新平台能把续航、能效和空间利用率都推到一个新高度。毕竟宝马每年可是要造250万辆车的，新平台要是没规模化的本事，在全球推起来就费劲了。 这新策略可不是只针对i3的，未来好多系列的车都会用上这种“拿来主义”的设计。你看那燃油版的3系和新i3外形虽然看着像，但车底下的架构可完全不一样了。以前现款5系之所以续航拉胯、价格贵、空间利用率低，就是因为那平台是混合用油电的。你像现在的全新i3虽然个头小、价格低，但续航硬是比现款i5强不少，有些版本的差距都快赶上320公里了。等到明年中期改款的时候，现款i5也能换上新一代的电池和电子系统来提升一下表现。不过毕竟受制于老平台的限制，它的整车布局和效率还是没法跟专门的纯电平台比。 别看现款5系现在还活得好好的，宝马心里其实有谱。计划到了2027年就要给它来个大翻新，外观内饰还有电驱系统都要重新设计一遍。不过真正的重头戏还在后头呢，等下一代i5出来的时候，那才是真正的平台大跃进。到时候专用纯电架构的好处会全部展现出来，宝马又能重新定义电动车的标准了。现在电动车市场打得火热，谁能拿下下一代i5的话语权谁就赢了，这事儿太值得期待了。