在当代中国社会治理创新实践中，国有企业如何发挥公共服务优势参与社会帮扶，青岛真情巴士集团给出了生动答案。
这个发端于公交车厢的爱心故事，要从2014年秋天说起——驾驶员于义睦在运营中发现沉默寡言的男孩一飞，由此揭开城市流动空间里被忽视的儿童心理困境。
调查显示，我国约有15%的青少年存在不同程度心理行为问题。
在城镇化快速推进过程中，单亲家庭、留守儿童的亲情缺失问题尤为突出。
真情巴士通过公交网络覆盖优势，率先建立起驾驶员观察报告机制，精准识别出"不愿下车、不愿交流、情绪低落"三类特征儿童，这为开展针对性帮扶提供了重要依据。
十二年间，该项目构建起"三维支撑体系"：在专业层面引入心理督导团队，累计开展400余场培训；在机制层面建立"发现—评估—介入—跟踪"闭环流程；在文化层面形成"典型带动、全员参与"的志愿生态。
值得注意的是，项目创新采用"公交+公益"模式，将2.3万辆次公交车转化为流动观察站，使传统交通工具升级为社会治理的前沿哨所。
这种系统化帮扶产生了显著的社会效益。
数据显示，38%的受助儿童主动成为志愿者，11人考入高等院校，70余名青少年组建公益联盟。
更深远的影响在于，项目催生出"真情德育课堂"等衍生平台，形成"受助者—助人者—引领者"的成长链条。
中国志愿服务联合会专家指出，这种可持续的公益模式破解了传统帮扶"重物质轻精神"的难题。
作为国有企业参与社会治理的样本，真情巴士的经验具有多重启示意义。
其将主营业务与社会责任深度融合，开发出20余个志愿服务子项目，服务范围从特殊儿童扩展到空巢老人、乡村教育等领域。
集团党委书记表示，未来将深化"党建+公益"机制，计划三年内实现志愿服务数字化管理，打造可复制的国企公益标准体系。
志愿服务的价值，不止于一次伸手相助，更在于把善意变成制度、把关怀变成常态。
由车厢里的一次耐心询问出发，延伸为跨越十二年的持续行动，这样的实践提醒人们：城市的文明刻度，往往体现在对弱者的照护、对成长的守望。
让更多公共服务场景成为发现需求、链接资源、凝聚力量的平台，才能把“看见”变成“改变”，让每一束微光汇聚成更有温度的社会底色。