冻雨由过冷水滴组成，接触零摄氏度以下的物体时会立即冻结。这种气象灾害我国冬半年频繁出现，对经济社会造成多上影响。 从气象学角度看，冻雨的形成需要特定的大气条件。大气由上而下必须存在"冷—暖—冷"的垂直气流层结构。高空冰晶层气温较低，水汽凝结形成冰晶或雪晶。这些降水粒子下降过程中经过相对温暖的中层气流，冰晶或雪晶融化成雨滴。继续下落至地面时，由于低空气温均低于零摄氏度，雨滴接触物体或地面的瞬间便凝结成冰，最终形成冻雨。我国南方部分地区称其为"下冰凌"，北方地区则称其为"地油子"。 冻雨在我国分布范围广泛，但呈现明显的地域特征。据气象部门统计——冻雨一般出现在冬半年——即每年十一月至次年三月，其中一月至二月是高发时段。从空间分布看，我国冻雨多发地区整体呈现南多北少的规律。贵州为首要高发区，其次是湖南、江西、湖北、河南、安徽、江苏及山东、河北、陕西、甘肃、辽宁南部等地。这些地区的冻雨多出现在高海拔地区。 贵州冻雨频发具有独特的地理气象背景。该省海拔多在一千米以上，冷空气侵入后起着主导作用，即便无明显暖层也可能出现冻雨。从纬度位置看，贵州恰好处于冷空气与暖湿气流交汇地带，这个特殊位置使当地冻雨具有明显的"地方特色"。据贵州省气候中心统计，自一九五一年以来，贵州几乎每年都会出现冻雨。其中冻雨日数最多的一年是一九八四年，全省平均达二十一点八天。贵州省西北部的威宁彝族回族苗族自治县受冻雨影响最为严重，年均冻雨日数达四十一点六天。据一九九一至二〇二〇年的观测数据统计，四川峨眉山站年均冻雨日数超过一百一十天，是我国冻雨发生最频繁的气象站点。 冻雨灾害的破坏力不容忽视。冻雨形成的冰层厚度一般可达十至二十毫米，最厚的有三十至四十毫米。这样的冰层对交通运输、电力设施、农业生产等领域影响显著。电线覆冰后，低温导致金属导线收缩，加之冰层增重，极易引发电线断裂，严重时会拉倒成排的电线杆，导致通信、输电中断。公路交通会因地面结冰受阻，交通事故随之增多。大田作物若被冻结，会导致返青冬小麦冻断、早春播种的作物幼苗冻死。冻雨还会损毁幼林、冻伤果树，对农业生产造成损失。 为科学应对冻雨灾害，国务院办公厅已印发《国家低温雨雪冰冻灾害应急预案》。有关部门应依据气象部门发布的预报预警，按照职责分工，及时分析预测本行业本领域可能受影响的对象及范围，开展针对性监测预警工作。 公众防护同样重要。冻雨来临时，应尽量减少外出，确需外出时，务必做好防寒保暖和防滑措施。驾驶车辆需减速慢行，不超车、不加速、不急转弯或紧急制动，应及时安装轮胎防滑链。冻雨结束后气温回升，物体表面的冰凌会逐渐脱落，极易砸伤路人。公众外出途经广告牌、树木及建筑物下方时，需提高警惕，防范高空坠冰伤人。
在全球气候变暖背景下，极端天气事件频发已成新常态。本次冻雨灾害既是对我国应急管理体系的现实检验，也启示我们必须加快构建"预报-预警-处置-恢复"的全链条防御系统。只有将传统经验与科技创新深度融合，方能筑牢气象防灾减灾的第一道防线，为经济社会高质量发展提供坚实保障。