2月21日，咱们山东的青岛港发生了件大事，一艘叫“智飞”号的集装箱船开进了港口。这可不是一般的船，它是中国第一艘真正用来做买卖的无人驾驶集装箱船。当天早上7点，“智飞”号就靠上了自动化码头的岸线。它不用人来开，自己就找准了泊位停稳了。接着，码头上一套叫真空系泊的系统很快把它给固定住了，全程只用了30秒，不用再派人拿着绳子去绑船了。 这个自动系泊系统可是个大功臣，它用吸盘吸住船身，不光安全可靠，还给码头省下了不少时间。要是这一年都这样干，一个泊位能多腾出超过200小时的作业时间。算下来，这相当于一年能多接上十多条船来干活。 船停稳以后，还得靠码头的装卸设备来干活。这次青岛港对装卸作业也升级了系统，吊具的高度又降低了1米，每装一个箱子用的时间少了2.2%。操作这套设备的是青岛港自己研发的A-TOS和A-ECS系统。这两个系统配合得特别默契，指挥那些桥吊和小车动作非常精准，速度快得像毫秒一样。 这些先进的系统背后是青岛港多年来在智慧港口上的努力积累。现在已经达到了船航行、靠岸、卸货这一套全流程都不用人插手的地步。这是山东海事部门搞交通强国建设的一个核心成果，也是中国在智能航运领域迈出的一大步。“智飞”号上装着中国自己造的智能航行系统，还能让人手动开、远程遥控或者无人驾驶三种方式随便选。 未来青岛港还要继续加油，把港口变得更聪明、更环保、更自主。他们要不断突破那些关键的技术难题，把智能航运和智慧港口的协作体系搞得更完善。这样就能给交通强国建设多添一份力。