当前，新能源汽车产业正处于从规模增长向质量提升的关键转折期。随着新能源汽车保有量持续增长，补能效率与安全性已成为制约行业继续发展的核心瓶颈。鉴于此，换电模式作为破解补能难题的重要路径，正逐步获得产业共识。 冯兴亚代表指出，当前换电产业发展面临的主要问题于缺乏统一的技术标准体系。全国各地换电站建设标准不一、运营模式各异，导致车企投入成本高、消费者使用体验差。为此，他建议加快构建全国统一的换电标准体系，强化换电站运营补贴与要素保障，兼顾全域换电网络布局，健全车电分离制度框架。通过完善顶层设计，推动换电模式形成规模效应，最终实现补能体系的高效运转。 广汽集团在换电领域已有实践基础。埃安部分车型及昊铂GT、昊铂HT已推出换电版本，2025年与宁德时代达成全方位换电合作。未来除AION V Home外，广汽埃安全系A级车型将实现"可充可换"功能，为消费者提供更灵活的补能选择。 在自动驾驶领域，中国产业已迈入规模化应用快车道。然而，法律法规滞后、标准体系不完善等问题仍制约着产业健康发展。冯兴亚建议加快完善涉及的法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，以制度创新为技术领先保驾护航，为自动驾驶汽车规模化落地提供法治保障。 广汽集团通过"自研+生态合作+平台运营"全栈布局，已形成L4级前装量产能力。自2018年起，先后与文远知行、小马智行、滴滴出行战略合作，推进Robotaxi研发落地。2025年与小马智行推出第七代Robotaxi，成本下降70%；2026年与滴滴联合打造的新一代Robotaxi R2正式交付。旗下如祺出行运营Robotaxi超300辆，覆盖广深及横琴，运营站点超1万个。未来5年计划拓展至100个核心城市，构建超万辆级车队。 低空经济作为新质生产力的重要组成部分，正成为产业发展的新赛道。我国低空经济核心产业市场规模已突破6000亿元，但仍处起步阶段。冯兴亚建议从四个上发力：强化规划统筹，编制"十五五"规划，构建城市群低空走廊；健全法规标准，完善空域管理、数据跨境等法规，支持粤港澳"双边沙盒"创新；完善监管机制，建立军民航地协同平台，构建智慧监管体系；拓展应用场景，在物流、医疗、城市交通等领域打造示范标杆。 广汽集团已前瞻布局低空经济。其孵化的飞行汽车品牌高域GOVY广州工厂计划2026年3月实现首台机下线。复合翼机型GOVY AirJet已获特许飞行证；多旋翼机型GOVY AirCab获近2000架订单，预计2026年底取证交付。高域已与如祺出行、广东联通等战略合作，加入"五羊星座"计划，即将在广州推出立体出行示范站点。2027年，计划在大湾区2-3座城市构建"地空一体"智慧出行服务。 在汽车出海从规模扩张向高质量发展跃升的关键阶段，冯兴亚还聚焦"标准出海"议题。他指出，全球标准各异抬高了企业合规成本，国内标准国际话语权仍显不足。为此建议构建出海合规服务体系，推动中国标准与国际接轨，强化国内企业标准协同，将技术优势转化为出口竞争力，助力中国从"出口大国"迈向"全球产业引领者"。
从换电标准到自动驾驶法规，从低空经济规划到国际标准对接，冯兴亚的建议聚焦同一个核心：通过完善制度补齐产业短板。只有将技术创新与规则体系更好衔接，才能推动产业向更高质量、更安全、更可持续的方向发展，持续改善大众出行体验。