珠海大道是连接东西城区的主要通道，但长期受平面交叉口拥堵困扰。金湾互通以西11公里路段原有5个平面交叉口——日均车流量达8万辆次——高峰期平均延误15分钟，严重影响区域发展和市民出行。 拥堵的根本原因有三：道路设计标准跟不上城市发展速度，日均车流增长30%；平面交叉导致车流交织；慢行系统不完善造成非机动车与机动车混行。 此次投入运营的"3桥1隧"通过立体交通设计实现突破。广安路、东成路、机场北路三个节点采用"上跨+下穿"组合，使珠海大道主线全线无红绿灯通行。双湖路跨线桥创新采用不对称设计，兼顾南北向交通分流。实测数据显示，启用后主线通行时速由35公里提升至60公里，早晚高峰通行时间压缩40%以上。 项目同步实施了配套工程：金湾立交至双湖路段拓宽为双向10车道，新建4座智能化人行天桥配备无障碍电梯和风雨连廊，全面优化慢行系统。建设指挥部表示，下一步将推进双湖路隧道建设和地面辅道改造，预计2024年三季度实现全线贯通。 交通专家认为，"3桥1隧"不仅解决了当前拥堵，更为未来发展构建了交通骨架。随着粤港澳大湾区建设推进，该工程将为珠海西部中心城区发展提供基础设施保障，助力打造"半小时通勤圈"。项目采用的"节点立体化+车道扩容+慢行完善"模式，也为同类城市主干道升级提供了参考。
珠海大道快速化改造通过立体交通设计消除了平面交叉干扰，既解决了当前拥堵问题，也为城市长远发展预留了通行空间。工程完成后将继续优化珠海交通格局，促进金湾区与中心城区联动发展，为粤港澳大湾区一体化建设提供交通支撑。