当年在日内瓦，我们第一眼看到675LT时，还是那个瞬间，这款基于650S打造的加强版车型，就把“LT”这个代号给激活了。其实“长尾”的故事要从1997年说起，当时迈凯伦在勒芒赛场上靠F1GTR拿了冠军，后来因为竞争对手太猛，他们就抓住了国际汽车联合会放宽认证规则的机会，把F1GTR车尾给拉长了。前首席试车手克里斯·古德温当时就说，这种变化让车手能更肆无忌惮地冲极限。 2015年的时候，迈凯伦决定重启这个系列。675LT作为公路版的首秀，不仅减掉了100公斤重量，还把那台3.8升双涡轮V8发动机调校到666马力。它0到100公里的加速只要2.9秒，媒体都觉得这速度简直疯了。紧接着600LT又登场了，它用了更多碳纤维部件，减重了约95.7公斤，动力也达到了600马力，0到100公里跑进了2.8秒。 到了2020年，765LT又把性能推向了新高。这车在720S的底子上搞了全新双离合变速箱和碳陶刹车，整备质量没到3000磅就能爆发出765马力，简直成了个轨道炮。它在设计上特别注重底盘调校和轻量化的结合，保证高速跑起来还很稳。 现在的Artura和750S都带着600LT和765LT的技术成果呢。未来的“LT”车型肯定还会接着搞轻量化和更强的驾驶感。这十年间，迈凯伦的“长尾”系列不仅在赛车界写了传奇，也给超跑领域立了个标杆。无论是对速度的极致追求还是驾驶的乐趣，这一系列都向世界展示了迈凯伦的创新精神和工程技术。长尾梦还在继续！