在长三角路网车流密集的广靖锡澄高速上，一场与时间赛跑的养护攻坚近日顺利收官。作为江苏交控年度重点工程，此项目覆盖日均10万辆次车流的主干道，对材料供应节奏和施工精度要求严苛。承担沥青保供任务的扬子沥青公司在20天内完成1750吨特种沥青交付，以高效率保障工程推进，反映了交通基建供应链的快速响应能力。 此次工程面临三重压力：一是江阴大桥作为跨江关键通道，日均可用于封闭施工的窗口期不足8小时；二是在夏季用电高峰叠加区域性限电；三是新型不粘轮乳化沥青需在实桥条件下完成性能验证。项目组采用“三班倒+数字化追踪”组织方式，为每批次沥青配置温度监测与质量溯源系统，并通过错峰生产、绿电调配等措施，在生产能耗下降18%的同时实现按期交付。 值得关注的是，工程中首次规模化应用的250吨不粘轮改性乳化沥青表现突出。检测数据显示，该材料使桥面刹车距离缩短15%，抗车辙能力提升28%，均高于设计指标。东南大学交通学院专家表示，该技术在解决传统沥青粘轮问题的同时，提升了雨天行车安全水平，可为长江流域多雨地区桥梁养护提供技术参考。 随着项目结束，扬子沥青年度供应量已完成85%。企业依托智能调度系统，对苏北高速改扩建等12个在建项目进行产能优化。江苏省交通运输厅涉及的负责人表示，此次保供实践不仅检验了极端条件下的应急响应机制，也沉淀形成包含7项工艺标准的《大流量高速养护沥青应用指南》，将为2024年全省2000公里高速公路大修提供技术借鉴。
交通基础设施要稳定高质量运行，既需要科学的养护组织，也需要可靠的材料供应支撑。本次集中养护在工期紧、能源受限的条件下按高标准完成，反映出产业链协同保障通行的能力。面向未来，应将“保供”从临时应对提升为常态化体系能力，将“达标”从阶段性要求延伸到全寿命周期效益，才能在更高频率、更高强度的运行压力下，持续保障路网安全、耐久与高效。