就在1月26日那天下午4点多，一列装载着云南本地特色农产品还有745吨工业钢材的国际班列，从中老铁路研和站缓缓开动了。这趟叫“玉溪号”的车是专门去中亚的，一路向南跑，估计9个小时就能从磨憨口岸出境，先到老挝万象南站，最后到达泰国曼谷。 这次的举动不光是2026年新开这趟中亚班列的第一次亮相，也是咱们区域物流体系升级的一次实际演练。中老铁路作为中国跟东南亚的大通道，自从修好通车后，运输能力一直在增强。这次调整从1月26日凌晨就开始了，给这条线路增加了4趟中亚方向的火车，发车地点就在昆明市的中谊村、玉溪南还有研和这些车站。 火车出发后就直冲到磨憨口岸，不用中途下车装卸货，这样一来货物在路上耽搁的时间就少多了，整个运输效率也就上去了。玉溪市作为这条铁路在云南境内的重要站点，沿线有玉溪、研和、峨山这5个地方。它的地理位置和物流枢纽的作用就更加明显了。 这几年中国跟东盟国家做生意越来越多，贸易量也越来越大，大家都盼着有个快又稳的物流通道。中老铁路作为“一带一路”的代表项目，现在需要的货运量特别大。 中国铁路昆明局集团有限公司货运部的副主任陶樯说了，铁路部门会想方设法强化管理、调车、预案还有跟其他部门配合，确保列车能按时、高质量地跑起来。 把视野放大点看，这次扩容不光是让一条线路更能拉货了，还是咱们区域合作战略的具体行动。靠着铁路网的连接，云南的蔬菜和钢材就能很快进入东南亚市场，东南亚的农产品和原材料也能更方便地进中国来，形成了一条双向通的贸易走廊。 这种互相联通的局面能让咱们跟老挝、泰国这些国家在产业上配合得更好，让沿线地区的经济融合得更深一点。这对于打造更紧密的中国—东盟命运共同体很有帮助。 “玉溪号”的成功开行是中老铁路服务区域经济发展的又一步。以后随着运行图不断优化和国际合作越来越深入，这条钢铁丝路会变得更管用。未来以中老铁路为主干的跨境物流网还会继续扩大，为推动高质量共建“一带一路”、实现大家都好的繁荣做出更大贡献。