2035年，广东省高速公路网规划修编中，清远和肇庆共同谋划的阳山至广宁高速公路项目，把工程可行性论证工作的重任交给了中标单位。这条全长约一百公里的东西向高速公路，给阳山、怀集、广宁三地打通了动脉。考虑到广西和湖南方向的车流需要进入大湾区，该项目打算分担二广高速等既有干线的压力。这个起点在阳山，终点在广宁的道路，把广东的粤北和粤西地区串联了起来。项目一旦建成，就能给肇庆西北部的清远北部送去产业互动、旅游联动和民生往来。粤北生态发展区和珠三角枢纽城市群之间，就多了一条纽带。以前往来车辆得绕行清连、汕昆、二广等多条高速，现在通过这条快速通道，时空距离大幅缩短。要想把广连高速和肇明高速连接起来，就得在地形勘察、交通量预测、环境影响评估上做足功课。为了给后续用地预审、初步设计、施工招标铺路，交通量预测是必不可少的环节。广东省的“十二纵八横两环十六射”网络布局就缺这一环。这条通道对完善路网布局大有帮助。阳山至广宁高速公路的启动前期研究工作展开了。作为东西向衔接节点的战略价值被看重起来。由于历史路网规划系统性不足导致的短板问题变得突出起来。为了给区域发展注入新动能。沿线城镇的潜力就能释放出来。由于高速公路建设周期长且环节复杂。全面开工还得再等等。 这种区域性交通基础设施的建设带来了城乡融合的机会。如果顺利落地的话，将成为粤北与珠三角之间的重要纽带。把东西向连接起来就显得尤为重要了。广西、湖南方向的车流也能有更好的路径选择了。 交通先行就能转化为发展先机吗？这要看沿线地区的智慧与合力了。 一个书面上的通道承载着一方水土对互联互通的期待。一条路连接的不仅是两地还有机遇资源和未来呢。 阳山至广宁高速公路重塑了区域交通版图呢。 近年来随着粤港澳大湾区建设的推进，粤北粤西地区与珠三角核心区的联系就更密切了。 清远阳山与肇庆广宁之间长期没有直达高速公路呢。