让我们把天山胜利隧道这段精彩故事从头到尾说说。今年的春运特别冷，这给这条世界上最长的公路隧道出了个大难题。好在咱们新疆的赵华峰拍的照片显示，初七那天游子们背着行囊踏上归程的时候，隧道里灯火通明，车子嗖嗖地往外开。G0711乌鲁木齐到尉犁这条高速的咽喉地段天山胜利隧道可热闹了，每天平均得有3.4万辆车子进出。到了最忙的时候，甚至能冲到4.5万辆次，成了南北疆最繁忙的地方。 天山的风雪一吹，气温直接降到零下30℃。这种地方搞工程本来就难，可咱们这隧道愣是稳稳当当的，顺顺当当地通过了春运大考。到底是咋做到的？全靠那套超强的抗冻系统。项目上的技术人员说过，超长隧道最怕啥？怕排水管结冰。冬天的时候山体里在夏天积攒的水分顺着裂缝流出来结成冰了就麻烦了。 施工团队就想了个实在的“笨办法”，在隧道进出口挖了超长的中心水沟，把它埋到冻土层下面的稳定基岩里去，把结冰的源头给切断了。所有导水管外面再裹上一层柔性泡沫材料当“棉袄”，这样水体就冻不住了。排水系统24小时都在干活儿。 洞口那里内外温差特别大，是最难防冻的地方。因为天山海拔高、寒期长，以前那种局部保温不管用了。这次咱们把500米长的保温混凝土嵌到洞门壁里去做一道“防寒墙”，给隧体铺了个缓冲带。实验数据说这一招能把温差从25℃降到5℃以内，结构冻裂的风险几乎为零。 光有硬件不行还得有个“大脑”指挥才行。隧道全长20公里要想靠人工巡检得走好几个小时，这活儿根本干不了。咱们在全线装了很多全息相机，画面一融合就能在大屏幕上看见一条能任意转动的虚拟隧道。只要哪里出了事系统就能3秒锁定异常、30秒报警、3分钟联动应急部门，春运的大流量也能秒级响应。 说到底就是硬件过硬再加上软件强大才行。深埋水沟、保温混凝土、全息监控、联勤联动这四样东西凑一块儿了，让隧道在零下30℃也能不罢工。现在开车穿过天山只要20分钟就行啦！有了这套抗冻“组合拳”，这条世界最长的高速公路隧道就可以24小时不打烊了！