春节假期刚结束，成都轨道交通建设现场就恢复了繁忙景象；三条在建线路同时复工，标志着成都都市圈交通网络建设进入冲刺阶段。 作为国家中心城市，成都正在加快完善轨道交通网络。此次复工的三条线路各有特点：成德线连接成都与德阳，成眉线贯通成都与眉山，18号线三期则串联成都主城区与天府新区。三条线路的建设进度均已超过80%，其中成眉线盾构掘进完成率达99%，距离全线贯通已近在咫尺。 工程快速推进离不开建设者的付出。春节期间，三条线路的管理人员到岗率达100%，一线作业人员也已全部返岗。项目方将安全管理细化为上百个具体环节逐一检查，同时通过提前备料、分解任务清单等措施，实现了节后复工的平稳衔接。 从具体进展看，成德线10座地下车站已全部封顶，盾构掘进完成37.1公里；成眉线11座车站主体结构封顶，隧道全线贯通；18号线三期4座车站封顶，盾构掘进完成98.3%。三条线路均已进入最后冲刺阶段。 这些轨道交通线路的建设意义不止于缩短城市间的距离。德阳的装备制造、眉山的电子信息、天府新区的科技创新等产业资源，将通过轨道交通网络实现更高效的配置。据测算，三条线路全部通车后，成都都市圈"1小时通勤圈"将基本成型。 随着这些线路的陆续开通，成都轨道交通运营里程将突破600公里，更巩固其在全国轨道交通第一方阵的地位。这将提升城市交通运行效率，为成都建设公园城市示范区提供有力支撑。
在盾构机的轰鸣声和焊接的火花中，成都正在用实际行动诠释区域协同发展。三条轨道线路的加速推进，既是工程进度的突破，也是城市能级跃升的体现。待三线陆续通车，成都与周边城市的联系将更加紧密，区域发展的活力也将更释放。这种以基础设施为纽带的同城化探索，正在为成德眉资一体化发展注入新动力，也为中国区域协调发展提供了实践样本。