2026年开年，中国保税船用燃料油的进口量明显增加，海关总署给出的数据显示，头两个月总共进口了121.24万吨，跟去年同期相比涨幅高达41.44%。具体来看，1月买了45.37万吨，2月则进了75.87万吨。 分析人士指出，1月份炼厂生产积极性受挫，加上部分炼厂停工，导致低硫船燃产量上不去，还在低位徘徊。大经销商为了满足需求缺口，只好继续从国外拿货。虽然高硫船燃加油的成本优势还在，但因为临近春节假期，大家在进口采购上还是比较谨慎。 到了2月份情况也没怎么好转，生产积极性依然不高。再加上2月是传统航运淡季，还有春节放假的影响，低硫船燃产量反而掉了下来。经销商为了补上这个缺，加大了低硫船燃的进口量；同时，高硫船燃和MGO的进货量也都涨了不少。这么一通操作下来，今年头两个月保税船燃的总进口量就实现了同比增长。 再看这进口资源是从哪儿来的，主要是新加坡、马来西亚、韩国、俄罗斯还有日本。新加坡贡献了最多的43.58万吨，占了总量的35.9%；马来西亚排第二进了38万吨，占31.3%；韩国进了19.72万吨占16.3%；俄罗斯是15.8万吨占13%；日本最少只有4.19万吨占3.5%。