Finavia技术总监Henri Hansson把赫尔辛基机场的这次焕新称为“芬兰亿元级最大基建项目”。赫尔辛基机场准备在2023年12月1日开启崭新篇章，届时航站楼、停车楼以及多式联运中心将同步亮相。Hansson还说，旅客登上的跑道不仅仅是机场的跑道，还是连接欧洲与亚洲的空中走廊。为了这个目标，10亿欧元的巨额投资几乎全部来自本土企业。这座新机场占地面积达到45万平方米，相当于90个足球场连在一起。施工期间，总共创造了16,600个“人年”的就业机会，相当于每两个工作日就有一名芬兰人在这片工地上忙碌。这个项目对城市交通进行了彻底改造，把公交、火车、出租车、私家车甚至自行车全部集中到同一屋檐下。Hansson强调，“机场不再只是登机口，而是整个城市交通的指挥中枢”。未来旅客下车后只需几步路就能完成无缝衔接。停车楼P1/P2一次提供了1800个新泊位和200根充电桩，给电动出行提供便利。旅客再也不用担心找车位或排队充电了。旅客下飞机后需要先经过安检区域才能进入航站楼内部。新航站楼的入口大厅和多式联运中心会先开放迎客，这个步骤预计在12月1日完成。第二阶段将在2024年3月到6月之间进行，新增值机柜台和部分申根区将亮相。第三阶段是2023年夏季的时候，行李提取大厅和申根区服务全面升级。新航站楼的总面积增加了45%，相当于一座Linnanmäki游乐园的大小。到了2023年，整个机场的面积将突破25万平方米。这次焕新还包括新增8座宽体桥位和4座窄体桥位。行李处理能力也增加了50%，高峰时每分钟可以吞吐近4000件行李。边检通道扩容50%，入境效率得到提升。这个项目耗时100天完成，但目的是要把赫尔辛基打造成为跨欧亚门户。随着宽体机A380、B747陆续进驻，赫尔辛基机场从北欧枢纽升级为欧洲—亚洲空中桥梁。新建的停机坪、新增的桥位以及翻倍的行李与边检能力都在为“说走就走”的洲际旅行铺平道路。 未来旅客走进赫尔辛基机场后，第一眼看到的是一片温暖的木色穹顶和宽敞的走廊。波浪形天花板背后隐藏着芬兰森林与群岛的自然密码。整个航站楼被90%本土含量的建材包裹起来，从入口处的波状木顶到细节处随处可见的拱形石墙。设计师把Tapio Wirkkala的“Ultima Thule”飞机层压木雕塑融入线条中，让钢筋水泥也能长出“会呼吸的肌肤”。在混凝土森林中迎面而来的是由天然安山岩堆叠而成的“Luoto”石阵。它像一座微型群岛一样矗立在那里。旅客在繁忙的转机间隙会下意识放慢脚步——那是芬兰式浪漫：给心灵留一片静土。 这次焕新还包含600个双向宽体桥位和15%的窄体桥位增加量。这意味着停机坪面积扩大了800多个车位，方便飞机停靠。数据显示这个项目的成长曲线非常显著：新增航站楼面积相当于10座芬兰议会大厦那么大。 这次工程不仅仅是表面上的外壳改造还有内核的成长过程。第一阶段完成后旅客就能体验到新交通流线与停车楼带来的便利。第二阶段完成后新增值机柜台和安检区将亮相，部分申根区完成改造。第三阶段完成后行李提取大厅与申根区服务全面升级，Terminal 2正式“长成”。 整个机场内部使用了大量本土建材和工艺技术，从入口处到细节处都体现出了浓厚的芬兰文化元素。设计师把芬兰特有的自然景观和人文精神融入设计中，让旅客在飞行途中也能感受到家的温暖和宁静。 这个项目还涉及到基础设施的大规模扩建和优化工作。滑行道和停机坪面积扩大到了45万平方米之巨，相当于90个足球场连起来那么大。这个工程历时100天完成，但它给人们带来的改变却是深远而持久的。 赫尔辛基机场把这次焕新视为面向未来的交通逻辑：让飞行更快、更环保、更安心。随着越来越多宽体飞机进驻赫尔辛基机场，它从北欧枢纽升级为欧洲—亚洲空中桥梁就变成了现实。