3月30日，成都轨道交通18号线三期传来捷报，火车北站至骡马市站的盾构区间终于成功贯通。巨大的盾构机刀盘在22点58分缓缓破土而出，项目现场爆发出一片欢呼，“出来了！出来了！”。中国铁建昆仑投资集团的张思遥说道：“这个区间是全线长度最长、难度最大的部分，施工几乎是在城市心脏旁‘动刀’。”为了顺利完成任务，建设团队引入了无人机巡检、3D数字孪生、微动探测等先进技术。罗松用手机演示了安全风险智慧管理系统，工作人员可以随时通过系统查看现场情况。截至目前，盾构掘进已完成总量的98.4%，铺轨完成了78.2%，机电安装与装修工程也已完成42%。 这段盾构区间位于人民中路、人民北路沿线，一头连着成都地铁首座四线换乘枢纽骡马市站，基坑深达45.5米；另一头连着火车北站这个重要的铁路枢纽，未来将实现3条地铁与铁路的无缝换乘。盾构机需要下穿5条既有地铁线，还要穿越二环高架、火车北站等28处建构筑物，施工条件复杂且安全把控要求极高。 这一突破标志着18号线三期向全线“洞通”迈进了一大步。成都轨道建设公司罗杰表示：“接下来我们要全力冲刺‘洞通’目标，同时推进铺轨、车站装修及机电安装等后续工程。”线路建成后，将把成都站、成都南站、天府国际机场等枢纽连接起来，进一步优化交通结构。 负责项目质量监督的罗松说：“这套系统让地下掘进变得更可视可控。”成都轨道集团相关负责人透露，当遇到偏离标准的情况时，系统会自动报警。通过引入无人机巡检等技术，建设团队最大程度保障了施工的安全与高效。面对如此复杂的环境，参建各方都付出了极大努力。 项目不仅在技术上取得突破，也将为城市带来深远影响。它不仅是一条交通动脉的延伸，更是成渝地区双城经济圈互联互通水平提升的重要一步。作为中国铁建昆仑投资集团的一员，张思遥对未来充满信心。随着施工进度不断刷新纪录，人们期待这条贯穿南北的大动脉早日通车运营。