过去一周全球新造油轮市场表现抢眼，来自中国和韩国的船厂拿到了超过21艘订单。根据劳氏日报的数据，其中有12艘是油轮，占了大壁江山。Bruton公司作为一家奥斯陆上市公司，已经给中集来福士下了单，要建造4艘大型VLCC油轮，这让他们手里握有的VLCC订单达到了12艘。这批船每艘都有31.9万载重吨的载重量，船上还会安装脱硫塔。中集来福士计划从2028年1月开始到7月把这4艘船造好交给船东。其实这已经不是Bruton第一次和中集来福士打交道了，他们还在新时代造船定了8艘同样的船，其中头一艘准备今年7月交付。中集来福士以前主要做滚装货船和大型汽车运输船生意，不过今年2月他们跟芬兰的Godby Shipping签了合同，要造两艘长度达1700米的车道滚装船。这两艘船分别安排在2028年9月和2029年1月交货。作为扩展业务的一部分，中集来福士在2025年底还跟赫伯罗特签了8艘甲醇双燃料集装箱船的单子，计划在2028到2029年陆续建好。韩国的DH造船也没闲着，又拿下了两艘苏伊士型油轮的订单。虽然这次船东的身份还没公开，但这是他们今年初累计拿下8艘苏伊士型油轮订单之后的最新交易。这批订单主要来自希腊的Atlas Maritime、Nordic American Tankers还有土耳其的Advantage Tankers等几家公司。自从2025年第四季度以来，苏伊士型油轮和VLCC的单子变得特别多。这主要是因为之前船舶数量短缺得厉害，再加上运费市场和航运需求都挺强劲。虽然船东心里有底了很多下单造船，但更重要的原因还是现有的合规船舶越来越少了。现在大部分新订单都被中国船厂给抢走了，2025年第四季度以来全球新签的原油油轮合同中大概有65%是被中国船厂接走的。在集装箱船方面也有动静，德翔海运在福建马尾造船订造了4艘2900TEU的集装箱船。他们去年12月就在这里下过类似的订单，现在就是想把队伍再扩大一点。希腊的Euroseas也不甘示弱跟黄海造船签了合同，要造两艘2800TEU的集装箱船。这两艘船上还各有1100个冷藏插座，很适合走那些需要运输大量冷冻货物的航线。Euroseas手里现在一共有6艘集装箱船的新订单在手。