中国的两大造车大厂，比亚迪和奇瑞，都在把目光投向加拿大，想在这里搭建起自己的经销商网络。消息灵通人士透露，这两家中国车企都打算在加拿大打造独立的经销商体系。不过呢，这事儿也不简单。加拿大那边给中国来的车留的名额有限，要是有太多的经销商，可能车子都不够卖。他们这一动作，最初是想从大多伦多地区入手，慢慢往东边和西边推，把温哥华、蒙特利尔、卡尔加里这些城市也都照顾到。 一位正在和比亚迪谈的人说，比亚迪给的目标是，在今年内先把差不多20家的店开起来。这样一来，这家中国最大的车企就能在加拿大的核心市场露个脸了。毕竟现在的人都想找便宜又好用的东西买，加拿大那边对电动车的需求也是越来越大。 这事儿得感谢德瑞尔解决方案并购公司（Dealer Solutions Mergers & Acquisitions）的首席执行官法里德·艾哈迈德（Farid Ahmad）。他告诉《环球邮报》的记者说，比亚迪请他们帮忙找这20个开店的地方。“他们把我们请过来，想让我们尽量多找几个地方选址，”艾哈迈德解释道，“但他们自己也在忙活着这事儿。” 他还补充说，不光是比亚迪，像奇瑞这种中国车企也都对来加拿大做生意很有兴趣。加拿大最近对中国来的电动车关税政策做了调整，实施了配额制度：这次允许24500辆中国产的电动车以非常低的6.1%的税率进入加拿大市场。以前因为高额的壁垒进不去市场，现在这个政策变了，让比亚迪、奇瑞这些公司在算账的时候看到了希望。 虽然现在进口成本下来了，进军加拿大的市场变得更有戏了，但这可不是一锤子买卖。车子要真正进了展厅展示出来，中间还得经过好几个步骤：监管部门得批准、得签好经销商的协议、融资架构也得弄好、服务网络也得建起来。 行里的人提醒说，虽然大家还在谈着这事儿呢，但比亚迪还没定好到底啥时候正式上市。这家公司也没把在加拿大市场的具体时间表和先推哪几款车型这些细节给说出来。有分析的人觉得，比亚迪和奇瑞进了加拿大的电动车市场，会把以前那种定价和竞争的格局都给改了。 以前加拿大的市场一直是北美、欧洲和韩国那些老牌子在说话。现在有了这种量产电动车的大玩家加入进来，消费者的选择面就宽了不少。对竞争对手来说，肯定是个不小的压力。