2023年5月C919首次实现了商业飞行，之后在中国东方航空的航线里平稳运营了近两年。因为性能和舒适性获得了市场认可，所以大家都对这款国产大飞机信心大增。中国南方航空、中国国际航空等主要航司都已签下了大量订单，这些客户承诺购买的数量加起来有几百架。有了这些订单作为支撑，中国商飞就能给C919生产线定下新的目标。 CFM国际公司作为C919选装的LEAP-1C发动机供应商，跟中国商飞的合作越来越紧密。去年他们一起把发动机供应的瓶颈给打破了。以前因为动力装置的问题导致生产受限的情况已经不复存在，供应链顺畅了。现在所有的关键环节都打通了，这就给飞机大规模下线创造了条件。 中国商飞的生产线在新年前一个月就已经看到了活力。刚过完年不久就有两架新机下线并且进入交付流程。只要能保持这个速度，今年大概能做到10到15天生产一架飞机。之所以能这么快，除了供应链搞定外，还有生产体系的经验在积累。 造大客机是个高度复杂的活儿，涉及到成千上万的零件和很多供应商。中国商飞一直在不停地练习怎么总装集成、控制质量还有管供应链。去年他们主动放缓了节奏就是为了把每个环节都磨合好，保证每架飞机都安全可靠。正是这种谨慎务实的态度，才让今年能提速得更稳。 去年一年中国商飞一共交付了15架C919。虽然比年初预想的少了点，但大部分订单（8架）是在下半年特别是年底完成的。这个先慢后快的走势说明末端的产能确实提高了不少。行业里的人觉得这样的调整很有道理，毕竟对于一款全新的飞机来说，先把质量搞上去比什么都重要。 按照规划，中国商飞打算在2026年至少给客户交28架C919。这意味着项目已经从前期的爬坡阶段彻底转到了常态化的批量生产状态。C919交付数量的稳步增加，不光是数量变多了，更是体现了咱们国家高端制造体系的能力、产业链协同水平和项目管理水平都在进步。 面对全球市场的竞争和高标准要求，坚持质量第一、稳中求进是中国商飞必须走的路。持续深化国际合作、不断优化产业链生态才是长远的发展之道。等C919的产能再提升一点以后，就能给全球市场带来更多选择，也给咱们国家制造业高质量发展提供新的动力。我们期待着这架承载着国家梦想的国产大飞机未来能飞得更多、更远、更好。