17日20时13分，山东省海上搜救中心接到"曼迪"轮卫星求救信号。该轮机舱起火导致动力丧失，在5级西南风作用下漂流，船上25名外籍船员处于危险中。经核实，火灾位于船舶动力区域，浓烟已蔓延至生活区，情况十分紧急。 北海救助局立即启动一级响应预案，成立现场指挥部统筹救援。"北海救119"率先抵达事发海域建立通讯中继，"北海救203"负责外围警戒，"北海救113"全速驰援。针对夜间海上搜救的特殊性，指挥部采用"双直升机+三船舶"的立体救援模式：B-7125机组实施甲板精准降落，通过燃油精确调配将降落重量控制在3.8吨，克服了4吨甲板承重与11吨直升机自重的矛盾；B-7312机组全程监控并建立空中指挥通道；三艘救助船形成三角阵型实施灯火引导。 现场救援面临多项技术难关。除了甲板承重问题外，救生员使用国际海事标准手势克服语言障碍，采用绞车吊运与舱内固定相结合的方式转运伤员。23时10分，首批13名船员安全转移至救助船，次日凌晨所有获救人员完成通关检疫并送医。 初步调查显示，"曼迪"轮最近三年未进行主机系统全面检修，火灾报警装置存在响应延迟。业内人士指出，部分国际航线散货船为降低成本而减少安全投入，这已成为行业隐忧。此次事故再次凸显《国际海上人命安全公约》执行监管的重要性。 本次救援创下我国海上夜间多目标协同转运新纪录。交通运输部表示将以此为契机，推动建立东北亚海域跨国救援协作机制，重点推进全天候应急响应系统标准化、多国联合演练常态化、智能预警技术实战化建设。
这场发生在夜间恶劣海况下的海上救援，救助部门的迅速反应和科学决策使大多数船员得以脱险。它提醒我们，在开放的海洋中，专业的救援力量、完善的应急体系和人道主义精神是保护生命安全的最后防线。同时也是对所有涉海企业和从业人员的警示：安全防范永远是第一位的，任何侥幸心理都可能付出生命的代价。