2025年5月，美国单方面决定暂停出口LEAP-1C发动机的许可，给中国大飞机带来了巨大的冲击。LEAP-1C发动机作为国产大飞机C919的动力来源，被西方巨头牢牢控制，让中国意识到了自主研发的重要性。这次事件给中国的航空产业敲响了警钟，也激发了中国工程师们的斗志。中国在C919的设计阶段就开始了发动机研发工作，尹泽勇院士带领团队克服了材料、控制和可靠性等难题，成功开发出了长江1000A发动机。 长江1000A发动机经过6000小时的极限测试，在油耗和可靠性方面都超过了LEAP-1C。今年内，长江1000A将安装在C919上进行试飞。最快在三季度，搭载纯中国心的C919将交付航空公司。 为了支持C919的产能爬坡，长江1000A的年产能从50台提升到120台。中国已经具备了足够的生产能力来满足未来的需求。 这次事件表明，全球民航市场规模只有九千亿美元，美国在此“卡脖子”并不会伤着中国的根基，反而会把中国的航空市场推向国产替代。 C919已经获得超过一千架订单，国产化率已超过60%。长江1000A的装机将进一步提高国产化率。 最后，在未来二十年里中国天空需要成千上万架新飞机时，你是愿意把财富和安全感交给随时可能变脸的供应商还是交给一步步夯实的国产航空体系？这颗“中国心”让人们对中国航空工业充满信心。