鸿蒙智行加速布局产品矩阵，中国品牌正借助新能源汽车的东风进击高端市场。2023年中国品牌在30万元以上新能源汽车市场占有率突破50%，像问界新M7上市四个月大定就超过13万辆，智界S7预售订单也达到了3万辆，这说明消费者越来越认可国产高端新能源车。余承东在鸿蒙智行的年度活动上透了个底，这家公司打算把轿车、SUV、MPV等五大序列都给配齐，目标是在2026年前完成整个产品体系的搭建。这次的动作不光是为了拼车款，更是要把眼光放到传统豪华品牌把持的那些高附加值细分市场上去。 余承东说，德系豪华品牌以前在中国年销量能冲百万辆左右，现在的中国品牌在技术上已经足够硬气，完全能去抢这个增量市场。从早期的靠性价比抢地盘，到现在靠智能座舱、自动驾驶还有电驱系统这些硬功夫来建立差异优势，中国汽车产业已经走完了一个完整的发展阶段。 这个变化的底气在哪儿？就在于华为在智能终端这块积累的技术生态。鸿蒙座舱系统能让手机、平板和车机无缝联动，ADS 2.0高阶智能驾驶系统又一直在迭代升级形成技术壁垒。这一套“科技赋能汽车”的打法，算是给那些还在死磕传统动力总成的厂家指了条新路子。 2024年开始就是鸿蒙智行的新车发布大年了，他们打算每月都推出一款新车给市场看看。具体到车款上，问界系列要把M6给补上还要去改改老款；智界系列除了S7轿车外，2025年春天还会带来V9高端MPV和一款性能跑车级别的SUV；享界系列主打豪华定位；尊界系列则是盯着超豪华轿车这块肥肉不放；尚界系列会在2025年上半年推出一款被定义为“颜值担当”的旗舰轿跑。 这种系统化的布局显示出中国车企已经不再满足于单打独斗了。行业分析师说，这次扩张不光是个品牌战略，更是中国制造业向价值链高端攀爬的一个典型案例。随着智能电动汽车行业的深度整合期到来，未来两年的高端新能源市场很可能会迎来一波产品力和技术力双轮驱动的新热潮。