2024年10月30日这天，长沙城南的湘江西岸传来了喜讯。暮坪湘江特大桥项目中的河西涉水引桥首跨钢槽梁顶推到位了，这标志着项目施工正式从下部结构转入了上部结构的冲刺阶段。这个关键节点给后续的钢梁架设提供了很好的样板，也为大桥明年全线通车打下了坚实的基础。暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路的重要控制性工程，它被定位为一级公路和城市快速路结合的桥梁，设计时速达到80公里。桥面宽度有42.5米，采用了钢桁架飞燕式拱桥结构。整个桥梁横跨4.4公里的距离，主要连接了河东和河西两大板块。河东起点位于万家丽路与中意路交叉口西约800米的地方，河西终点在坪塘大道东约768米处。这座大桥全线长度大约为416公里，其中桥梁部分占比约89%。 暮坪湘江特大桥在施工中采用了钢槽梁顶推的技术，这也是湖南首次在市政工程中应用这种工艺。钢槽梁由166个节段组成，每个节段最长可达7米，最重的近100吨，总重量约为9900吨。整个施工过程中不仅要保证重量精准控制在9900吨内，还要确保每个节段的位置精度不超过10毫米。 为了完成这次顶推任务，施工方动用了10台千斤顶来抬升钢梁。在液压系统的驱动下，钢梁缓缓前进，最远成功顶推了315米。每幅桥分成9个节段来制造、运输和拼装，一次性完成顶推作业。这次施工大幅度降低了高空作业的风险和施工周期。按照目前的进度来看，西引桥的全部顶推工作预计会在明年下半年完成。 这次顶推技术还引进了高铁CPⅢ的高精度标准。每台千斤顶都配备了位移和压力传感器，中央控制室实时监控各点数据，一旦出现偏差就会自动调整油压进行补偿。通过这种方式将高精度控制技术应用到市政工地中，大大提高了施工效率和准确性。 暮坪湘江特大桥建成后将直接打通长株潭都市圈的“南横线”，成为长沙市南部“六横八纵”骨架路网中的横向主轴。这将极大缩短天心区、湘江新区和宁乡市三地之间的车程时间。同时它还将促进大王山文旅产业、暮云先进制造产业和宁乡食品医药产业之间的联动发展与共享物流客流红利。 总之，当钢梁顶推到位那一刻起，长株潭地区就多了一条最快捷的横线，市民驾车可以一路向东直达黄花机场和浏阳经开区等重要地点。