此次寒潮来袭正值春运高峰，山东省机场管理集团所辖七大机场同时承受冰雪天气与客流增长的双重压力；气象数据显示，胶东半岛部分地区降雪量达暴雪级别，跑道结冰风险明显上升。据民航山东空管分局监测，1月15日至17日期间，区域航班正常率较平日下降约12个百分点，反映出极端天气下航空保障仍存薄弱环节。为降低运行风险，各机场建立三级响应体系。济南机场联合12家驻场单位实行“预警-会商-处置”闭环机制，完成28台特种车辆战备调试；烟台机场采用“慢车除冰+推出除冰”双模式，将单架次航空器处理时间控制在15分钟内；威海机场组织600余人次应急队伍开展跑道“扫-吹-测”循环作业，确保摩擦系数持续高于安全阈值。 在旅客服务上，全省机场统一开通晚到旅客绿色通道，临沂机场增设8个临时休息区并储备2000份应急餐食；日照机场依托大数据分析动态调整值机柜台数量，高峰时段旅客排队时长减少40%。东营机场面向特殊群体推出“一对一”陪伴服务，累计协助23名行动不便旅客顺利登机。 行业专家指出，此次应对实践呈现三个关键进展：一是除冰作业标准化流程实现100%覆盖，二是建立跨区域除雪资源调度平台，三是首次将旅客焦虑指数纳入应急响应评估体系。中国民航管理干部学院教授李明认为，山东的做法为北方机场冬季运行提供了可复制的“技术+服务”双路径方案。
寒潮检验的是综合治理能力和系统韧性；把风险研判前置、把标准执行做细、把旅客需求放在首位，才能在风雪中稳住航班运行的“基本盘”。面向未来，持续提升冬季运行保障的体系化能力，不仅关乎一次次安全起降，也将长期检验公共服务水平与应急治理现代化成效。